Hyundai i30 2011, универсал, 2 поколение, GD (09.2011 - 03.2015) - технические характеристики и комплектации

Интерьер Hyundai i30 второго поколения отличается от предшественника более сложным дизайном, с повышенным вниманием к формам, что делает его более европейским. Обширное стандартное оснащение, в зависимости от комплектации, включает 16-дюймовые легкосплавные диски, электрически складывающиеся наружные зеркала с индикаторами поворота, автоматический двухзонный климат-контроль, комбинированную обивку передних сидений (оба с обогревом, водительское с электрорегулировкой), кожаные руль и ручку КПП. Hyundai также предлагает мультиинформационный ЖК-дисплей высокого разрешения в комбинации приборов, большой панорамный люк, Bluetooth, 7-дюймовый цветной монитор с навигацией и задней камерой. В топовых моделях можно обнаружить алюминиевые педали. Одна из интересных новинок — помощь при рулевом управлении Flex Steer. Эта система может менять усилие на рулевом колесе и степень обратной связи, предусмотрены три режима: нормальный, комфорт и спорт.

Основным предложением по двигателям для европейского рынка заявлены высокоэффективные дизельные 1,6-литровые моторы CRDi семейства U-II с турбонаддувом и изменяемой геометрией турбины (VGT), которые предлагаются в вариантах мощности 110 и 128 л.с. Более мощный агрегат позволяет i30 разогнаться до 100 км/ч за 10,9 секунды с максимальными 197 км/ч. Есть также начальный 1,4-литровый турбодизель, выдающий 90 «сил», то есть как прежний базовый мотор 1.6 CRDi у предшественника. Все дизели очень экономичные — расходуют от 4,1 до 5,5 литра горючего на 100 км. Но при выборе версии Blue 1.6 CRDi с системой перезапуска и рекуперации заявленный расход становится еще ниже — 3,7 л/100км. Предложение по бензиновым силовым агрегатам включает 1,4-литровый двигатель мощностью 99 л.с. и 1,6-литровый с непосредственным впрыском мощностью 135 л.с. Последний наделяет i30 улучшенной динамикой: максимальная скорость 195 км/ч, спринт до 100 км/ч за 9,9 секунды. Бензиновые моторы расходуют 5,7-6,4 л/100 км. Трансмиссии у Hyundai i30 6-ступенчатые, механическая или автоматическая.

Автомобиль построен на модернизированной платформе Hyundai-Kia J4/J5. Ходовую часть Hyundai i30 отличают передняя независимая подвеска MacPherson и задняя независимая многрычажная. Во втором поколении универсал имеет ту же колесную базу, что и у хэтчбека (2650 мм). Однако он немного превосходит хэтчбек в длину (4485 мм против 4300 мм) и высоту (1500 мм против 1470 мм). Объем багажника в стандартном положении задних сидений составляет 528 литров, а в двухместном варианте салона его объем увеличивается до 1642 литров (для сравнения: хэтчбек располагает объемом 378/1316 литров). Автомобиль имеет дисковые тормоза спереди и сзади, электроусилитель рулевого управления. Количество оборотов руля до упоров — 2,85, минимальный радиус разворота составляет 5,3 м.

Второе поколение Hyundai i30 отличает достаточно высокий уровень безопасности. Впервые у i30 появляются адаптивные фары AFLS (Adaptive Front Lighting System), которые поставляются в пакете с штатным ксеноном. Новая оптика адаптирует освещение дороги к дорожным условиям: фокусирует световой луч в зависимости от скорости и направления, препятствует ослеплению других водителей. К стандартному комплекту из шести подушек безопасности (фронтальные, боковые, шторки) в машинах, продающихся на европейском рынке, добавляется подушка для коленей водителя. Впервые Hyundai устанавливает в i30 электрический стояночный тормоз со стандартной системой помощи при старте на подъеме (HAC). В «базе» также есть ABS, ESS (предупреждение водителей сзади при экстренном торможении), системы стабилизации и контроля тяги.

Во втором поколении Hyundai i30 стал интереснее во всех отношениях, включая изменившийся в лучшую сторону экстерьер, качество сборки и материалов. В отличие от хэтчбека, небольшое увеличение длины и высоты кузова обеспечило универсалу не только дополнительную прибавку в объеме багажника, но и увеличило пространство над головой водителя и пассажиров — все это делает его максимально удобным в семейном пользовании. Плюсы i30: качественный интерьер, хорошее оснащение, наличие достаточно мощных моторов, точное поведение на дороге. Минусы: низкий передний свес, короткоходная подвеска, оставляет желать лучшего ликвидность.