Характеристики Hyundai i30 2011, универсал, 2 поколение, GD сентябрь 2011 - март 2015
Hyundai i30 2011, универсал, 2 поколение, GD (09.2011 - 03.2015) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Европа.
Hyundai i30 — модель, которая изначально разрабатывалась под европейский рынок. После успеха машин первого поколения (2007-2012) корейский автопроизводитель представил новую серию. Дизайн второго поколения стал более интересным и современным, выполнен в фирменной концепции Fluidic Sculpture, создающей «ощущение постоянного движения даже в неподвижном состоянии». С этой целью автомобиль наделили динамичными пропорциями, в экстерьере использованы плавные линии, вдохновленные природой и современной архитектурой. Интерьер стал просторнее, увеличено багажное отделение. Пятидверный универсал благодаря характерной форме задней части кузова предлагает значительно большее пространство для багажа. Особая форма задних фонарей подчеркивает сложную геометрию линий кузова, завершая стремительный силуэт автомобиля. На европейском рынке доступны бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 90 до 135 л.с.
Интерьер Hyundai i30 второго поколения отличается от предшественника более сложным дизайном, с повышенным вниманием к формам, что делает его более европейским. Обширное стандартное оснащение, в зависимости от комплектации, включает 16-дюймовые легкосплавные диски, электрически складывающиеся наружные зеркала с индикаторами поворота, автоматический двухзонный климат-контроль, комбинированную обивку передних сидений (оба с обогревом, водительское с электрорегулировкой), кожаные руль и ручку КПП. Hyundai также предлагает мультиинформационный ЖК-дисплей высокого разрешения в комбинации приборов, большой панорамный люк, Bluetooth, 7-дюймовый цветной монитор с навигацией и задней камерой. В топовых моделях можно обнаружить алюминиевые педали. Одна из интересных новинок — помощь при рулевом управлении Flex Steer. Эта система может менять усилие на рулевом колесе и степень обратной связи, предусмотрены три режима: нормальный, комфорт и спорт.
Основным предложением по двигателям для европейского рынка заявлены высокоэффективные дизельные 1,6-литровые моторы CRDi семейства U-II с турбонаддувом и изменяемой геометрией турбины (VGT), которые предлагаются в вариантах мощности 110 и 128 л.с. Более мощный агрегат позволяет i30 разогнаться до 100 км/ч за 10,9 секунды с максимальными 197 км/ч. Есть также начальный 1,4-литровый турбодизель, выдающий 90 «сил», то есть как прежний базовый мотор 1.6 CRDi у предшественника. Все дизели очень экономичные — расходуют от 4,1 до 5,5 литра горючего на 100 км. Но при выборе версии Blue 1.6 CRDi с системой перезапуска и рекуперации заявленный расход становится еще ниже — 3,7 л/100км. Предложение по бензиновым силовым агрегатам включает 1,4-литровый двигатель мощностью 99 л.с. и 1,6-литровый с непосредственным впрыском мощностью 135 л.с. Последний наделяет i30 улучшенной динамикой: максимальная скорость 195 км/ч, спринт до 100 км/ч за 9,9 секунды. Бензиновые моторы расходуют 5,7-6,4 л/100 км. Трансмиссии у Hyundai i30 6-ступенчатые, механическая или автоматическая.
Автомобиль построен на модернизированной платформе Hyundai-Kia J4/J5. Ходовую часть Hyundai i30 отличают передняя независимая подвеска MacPherson и задняя независимая многрычажная. Во втором поколении универсал имеет ту же колесную базу, что и у хэтчбека (2650 мм). Однако он немного превосходит хэтчбек в длину (4485 мм против 4300 мм) и высоту (1500 мм против 1470 мм). Объем багажника в стандартном положении задних сидений составляет 528 литров, а в двухместном варианте салона его объем увеличивается до 1642 литров (для сравнения: хэтчбек располагает объемом 378/1316 литров). Автомобиль имеет дисковые тормоза спереди и сзади, электроусилитель рулевого управления. Количество оборотов руля до упоров — 2,85, минимальный радиус разворота составляет 5,3 м.
Второе поколение Hyundai i30 отличает достаточно высокий уровень безопасности. Впервые у i30 появляются адаптивные фары AFLS (Adaptive Front Lighting System), которые поставляются в пакете с штатным ксеноном. Новая оптика адаптирует освещение дороги к дорожным условиям: фокусирует световой луч в зависимости от скорости и направления, препятствует ослеплению других водителей. К стандартному комплекту из шести подушек безопасности (фронтальные, боковые, шторки) в машинах, продающихся на европейском рынке, добавляется подушка для коленей водителя. Впервые Hyundai устанавливает в i30 электрический стояночный тормоз со стандартной системой помощи при старте на подъеме (HAC). В «базе» также есть ABS, ESS (предупреждение водителей сзади при экстренном торможении), системы стабилизации и контроля тяги.
Во втором поколении Hyundai i30 стал интереснее во всех отношениях, включая изменившийся в лучшую сторону экстерьер, качество сборки и материалов. В отличие от хэтчбека, небольшое увеличение длины и высоты кузова обеспечило универсалу не только дополнительную прибавку в объеме багажника, но и увеличило пространство над головой водителя и пассажиров — все это делает его максимально удобным в семейном пользовании. Плюсы i30: качественный интерьер, хорошее оснащение, наличие достаточно мощных моторов, точное поведение на дороге. Минусы: низкий передний свес, короткоходная подвеска, оставляет желать лучшего ликвидность.