Hyundai Santa Fe 2023, джип/suv 5 дв., 5 поколение, MX5 (08.2023 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

В интерьере автомобиля используется такой же подход к дизайну, что и снаружи: угловатая компоновка, H-образный стиль вентиляционных отверстий (как у фар и фонарей), применена большая изогнутая панель для двух 12,3-дюймовых дисплеев, хотя в простых комплектациях используется 4,3-дюймовый дисплей панели приборов. Еще одна 6,6-дюймовая сенсорная панель отвечает за управление кондиционером, при этом сохранены физические ручки. В Казахстане Hyundai Santa Fe продается в нескольких комплектациях, начиная с самой доступной версии Travel с салоном на 5 мест. В этой комплектации уже имеется все необходимое: светодиодные фары, кожаная отделка, электронный стояночный тормоз, двухзонный климат-контроль и беспроводная зарядка, подогрев всех сидений, руля и форсунок омывателя, а также лобового стекла. В средних комплектациях можно получить 20-дюймовые колеса, проекционный дисплей, трехрядный салон с двумя индивидуальными сиденьями среднего ряда с «оттоманками», вентиляцию передних кресел. В топовой версии установлены 21-дюймовые колесные диски, в салоне используются замшевые вставки, отделка под дерево.

Для рынка Казахстана Santa Fe предлагается с двумя вариантами бензиновых двигателей. Первый — это 2,5-литровый атмосферный двигатель Smartstream G2.5 GDI мощностью 194 л.с. при 6100 об/мин, с крутящим моментом 246 Нм при 4000 об/мин. Второй — 2,5-литровый турбированный двигатель, развивающий 281 л.с. при 5800 об/мин и крутящий момент 422 Нм в диапазоне от 1700 до 4000 об/мин. С учетом возросшего веса машины атмосферный мотор обеспечивает среднюю динамику — 11,5 сек. для разгона 0-100 км/ч. Версия с турбонаддувом ускоряется до «сотни» за 8 секунд. Это даже лучше, чем у гибридных моделей, которые предлагаются на основных рынках и оснащены 1,6-литровым турбо (160-180 л.с.) в сочетании с электромотором (65 или 98 л.с.), способные выдать в общей сложности 215-253 л.с.

Что касается подвески, тот тут все привычно: спереди МакФерсон, сзади многорычажка. «Пятый» Santa Fe стал длиннее и выше своего предшественника. Неудивительно, что основное внимание в презентации машины и в обзорах уделяют салону, который стал удобнее и вместительнее. Например, пространство для ног во втором ряду стало больше на 35 мм (1055 мм у гибридных и 1075 мм у бензиновых), а для третьего ряда увеличилось на 15 мм, сами сиденья третьего ряда откидываются на 10 градусов, что больше, чем в предыдущем поколении. Свободнее стало и над головой. Для модели предусмотрены варианты на пять, шесть или семь мест. При этом наиболее комфортной для задних пассажиров является версия на шесть мест — на рынке Казахстана этот вариант доступен даже для относительно недорогой версии Modern.

В плане безопасности Santa Fe MX5 оснащен основными системами активной помощи при вождении, включая автоматическое экстренное торможение (AEB), ассистент удержания полосы (LKA), контроль слепых зон (BCA). Даже в базовой комплектации есть обширный пакет подушек безопасности (фронтальные, боковые, шторки). В дорогих вариантах присутствуют система мониторинга «слепых зон», автоматическая парковка, система активного контроля усталости водителя.

Новый Santa Fe — автомобиль современный и технологичный, еще более удобный и комфортный для водителя и пассажиров. Не менее важно и то, что по дизайну данная модель кардинально отличается от своих предшественников, и даже стала пробным шагом к появлению нового Hyundai Palisade, в котором этот стиль нашел дальнейшее развитие. Есть у машины и минусы: невыдающаяся проходимость, высокий расход у бензинового мотора.