ИЖ 2126 Ода 1990, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (11.1990 - 07.1999) - технические характеристики и комплектации

Несмотря на то, что кузов ИЖ-2126 получился короче, чем у «Москвича», разработчикам удалось увеличить размеры салона — как отмечалось, расстояние от педали акселератора до спинки заднего сиденья здесь такое же, как у «Волги». Внутри машины достаточно просторно, особенно в сравнении с родственными по классу «Жигулями». Также интерьер выглядел посовременнее, чем у ВАЗовской «классики», хотя подводило ИЖ-2126 невысокое качество сборки — большие зазоры, плохо подогнанные детали и т.д. По сравнению с прежними машинами, новые передние сиденья более удобны, имеют выраженную боковую и поясничную поддержку, но довольно жесткие, с ненадежным механизмом регулировки наклона спинки, а подголовники не регулируются по высоте. Зато большим преимуществом хэтчбека было наличие разрезной спинки заднего дивана (50:50), что позволяло гибко менять конфигурацию задней части салона при перевозке вещей и пассажиров.

Первоначально ИЖ-2126 получил модифицированный «москвичевский» 1,5-литровый двигатель УЗАМ-331.10, который обладал мощностью 72 л.с. и крутящим моментом 106 Нм. Силовой агрегат отличался высокой ремонтопригодностью, но без значительных изменений выпускался с 1967 года и по своим характеристикам не дотягивал до новых требований. Поэтому на Уфимском заводе были созданы более мощные двигатели рабочим объемом 1,6 л (80 л.с., 127 Нм) и 1,7 л (85 л.с., 129 Нм), последний стал для «Орбиты» основным и значительно улучшил скоростные характеристики машины — максимальная скорость увеличилась со 150 до 167 км/ч, а время разгона с места до 100 км/ч сократилось с 17 до 13 секунд. Отдельные модели оснащались 1,8-литровым двигателем с уменьшенной под низкооктановое топливо степенью сжатия 7,2. В 1998 году появилась версия 2126—030 с 1,6-литровым двигателем ВАЗ-2106 (73 л.с., 120 Нм). Коробка передач у ИЖ-2126 механическая пятиступенчатая.

ИЖ-2126 получил переднюю независимую подвеску рычажно-телескопического типа («качающаяся свеча» или МакФерсон) с нижними поперечными рычагами и несущим стабилизатором поперечной устойчивости. Такой тип конструкции вкупе с рулевым управлением типа шестерня-рейка обеспечил хорошую управляемость. Задняя подвеска зависимая пружинная с неразрезной балкой моста, на четырех рычагах с поперечной тягой Панара. Ходы подвесок увеличены для более уверенной эксплуатации на плохих дорогах. Дорожный просвет 155 мм. Спереди дисковые тормоза, сзади барабанные с тросовым стояночным приводом. Размеры машины: длина 4053 мм, ширина 1660 мм, высота 1357 мм. Снаряженная масса 980 кг, полная масса 1380 кг. В рекомендованных данных грузоподъемности указывались 5 пассажиров и 50 кг груза или 2 пассажира и 260 кг груза. Объем багажника хэтчбека составляет 370 литров, при сложенных сиденьях 960 литров. Однако не очень удобна большая погрузочная высота.

В качестве мер безопасности в конструкции ИЖ-2126 «Орбита» использовались трехточечные ремни безопасности — если для передних сидений они были предусмотрены по умолчанию, то задние имелись не во всех комплектациях, но были предусмотрены заводские точки креплений. Автомобиль получил трехзвенный травмобезопасный рулевой вал и рулевое колесо с энергопоглощающим демпфером. Естественно, что ни о какой АБС, не говоря о подушках безопасности, не было и речи. 

На фоне отечественных машин прежних поколений ИЖ-2126 выглядел более комфортным и современным. Практичный и вместительный, простой в ремонте. Однако автомобили Ижевского завода имели довольно слабую рыночную позицию. Главный же минус сегодня — неразвитый рынок запчастей. С другой стороны, в более хорошем состоянии этот автомобиль с большой долей вероятности будет стоить дешевле «Жигулей».