Характеристики ИЖ 2717 1997, пикап, 1 поколение март 1997 - ноябрь 2005

ИЖ 2717 1997, пикап, 1 поколение (03.1997 - 11.2005) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Россия.
Возможность создания на базе ИЖ 2126 новых коммерческих автомобилей на замену ИЖ 2715, в частности пикапа и «каблучка», рассматривалась создателями модели изначально. При этом грузовые модификации потребовали ряда изменений в конструкции. Для обеспечения грузоподъемности в 650 кг и возможного ее увеличения в перспективе, пружинная задняя подвеска была заменена рессорной, конструкция задней части кузова получила необходимые усиления. Кроме того, у грузовых моделей удлинена колесная база для лучшей развесовки по осям — расстояние между ними увеличилось с 2470 до 2700 мм. Соответственно, был удлинен карданный вал, изменилось передаточное число главной пары (с 3,9 до 4,22), автомобиль получил более прочные колесные диски и специально разработанные грузовые шины Я-427 размером 185/75R13. Для более эффективного торможения увеличен диаметр рабочих цилиндров задних тормозов. Новая модификация, получившая название ИЖ 2717, комплектовалась двигателями ВАЗ-2106 (1,6 л) и УЗАМ-3317 (1,7 л) мощностью 74 и 85 л.с.

От базовой модели ИЖ 2717 полностью сохранил переднюю часть кузова. Двухместный салон кажется вполне просторным — новый автомобиль получился шире, чем прежний «каблучок» 2715 на базе ижевского «Москвича», и расстояние на уровне плеч водителя и пассажира здесь больше. За сиденьями есть небольшой запас места, за пассажирским установлена запаска, но обычно ее переносят под кузов, чтобы получить дополнительное место для багажа или дать возможность пассажиру сидеть более комфортно, изменив угол положения спинки. Основная модификация ИЖ-27171 имела открытый кузов типа пикап, но по заказу могла быть оснащена съемным матерчатым тентом. Для удобства погрузочно-разгрузочных работ у машины все три борта (задний и боковые) сделаны откидными. Выпускались также фургоны и грузопассажирские варианты ИЖ 2717. При этом для унификации с пикапом у фургона задний борт откидывается вниз, а верхняя створка поднимается на двух газовых упорах. 

Для моделей ИЖ 2717 завод предлагал два варианта двигателей, оба карбюраторные. Это «жигулевский» мотор ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л и силовой агрегат УЗАМ-3317 объемом 1,7 л производства Уфимского завода. Первый развивает максимальные 74 лошадиные силы при 5400 оборотах в минуту и максимальный крутящий момент 121 Нм (при 3000 об/мин). Второй двигатель отличает более тяговитый характер — он имеет максимальную мощность 85 л.с. (при 5500 об/мин) и крутящий момент 130 Нм (при 3200 об/мин). Оба агрегата отличаются простотой конструкции и высокой ремонтопригодностью. Коробка передач на ИЖ-2717 устанавливалась механическая пятиступенчатая. 

ИЖ-2717 имеет переднюю независимую подвеску рычажно-телескопического типа («качающаяся свеча» или Макферсон) с нижними поперечными рычагами и несущим стабилизатором поперечной устойчивости. Такой тип конструкции вкупе с рулевым управлением типа шестерня-рейка обеспечил хорошую управляемость. Задняя подвеска зависимая рессорная с неразрезной балкой моста. Ходы подвесок увеличены для более уверенной эксплуатации на плохих дорогах. Дорожный просвет приличный — 23 см. Несмотря на прирост колесной базы удалось сохранить приемлемый диаметр разворота, сравнимый с прежней моделью 2715 — в пределах 10,3 м. Спереди использованы дисковые тормоза, сзади — барабанные с тросовым стояночным приводом. Размеры машины: длина 4400 мм, ширина 1677 мм, высота 1397 мм. С надстройкой типа «фургон» высота машины 1740 мм, а с учетом поднятой задней двери — 1840 мм. Снаряженная масса 1100 кг, допустимая полная масса 1750 кг. Размеры платформы: 1840 х 1520 мм, расстояние между колесными арками — 1058 мм. Погрузочная высота с открытым задним бортом 520 мм. 

В качестве мер безопасности в конструкции ИЖ-2717 «Орбита» использовались трехточечные ремни безопасности, трехзвенный травмобезопасный рулевой вал и рулевое колесо с энергопоглощающим демпфером. Для регулировки пучка света фар в зависимости от нагрузки использовался электромеханический корректор. Естественно, что ни о какой АБС, не говоря о подушках безопасности, не было и речи. 

Для своего времени ИЖ-2717 считался вполне достойным представителем коммерческого класса. Автомобиль имел ряд конструктивных преимуществ как по сравнению с предшествующим поколением ИЖ-2715, так и перед коммерческими моделями, которые производились на основе «Жигулей». Однако автомобили Ижевского завода имели довольно слабую рыночную позицию. Главный же минус сегодня — неразвитый рынок запчастей, в отличие от ВАЗовской «классики». В 2005 году Ижевский завод решил прекратить выпуск базовой модели ИЖ 2126 и всех модификаций на ее основе, включая ИЖ-2717. На замену последнему была предложена новая модель ИЖ-27175, представляющая собой гибрид из передней части «Жигулей» и задней части кузова ИЖ-2717.

Комплектации ИЖ 2717 пикап

Комплектация Период выпуска  Марка двигателя Марка кузова Сравнить
1.6 л, 74 л.с., бензин, МКПП, задний привод
1.7 MT ИЖ-2717-030 03.1997  - 11.2005 ВАЗ-2106 2717
1.7 л, 85 л.с., бензин, МКПП, задний привод
1.7 MT ИЖ-2717-020 03.1997  - 11.2005 УЗАМ-3317 2717

Всего в сравнении
Сравнить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа ИЖ 2717 1997-2005 в России