JAC HFC 1040K 2005, бортовой грузовик, 1 поколение (05.2005 - 07.2006) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Россия.

Модельный ряд грузовых автомобилей китайской марки JAC (Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd.) дебютировал в России с сегмента легких машин, управлять которыми можно с водительскими правами категории «B», — в 2005 году была представлена модель JAC HFC 1040K. Все модификации этой версии официально «однотонники», однако прочное шасси взято от старшей модели 1045 и позволяет уверенно брать на борт до 2,5 тонн груза. Конструктивно машины копируют Isuzu Elf старого поколения, а производством данных автомобилей занимается завод в городе Хэфэй (провинция Аньхой). Для семейства малотоннажников JAC были доступны разные варианты двигателей, которые поставлялись на конвейер от разных китайских предприятий, но все так или иначе имеют отношение к разработкам известных производителей.

Внутри кабина JAC HFC 1040K образца 2005-2006 годов имеет все самое необходимое для комфортной работы: регулируемый руль, регулировка водительского сиденья по четырем направлениям, разъем электропитания, аудиоподготовка под магнитолу и 2 динамика, несколько отделений для вещей, кондиционер. Внутреннее пространство достаточное по ширине, водитель и пассажир могут ехать с полным комфортом. При этом пассажирское сиденье может вместить двоих, но при наличии третьего человека в кабине будет уже тесновато. Интерьер не темный, сиденья обшиты тканью, но качество обивки и пластика панелей оставляет желать лучшего. Интересно, что комбинация приборов JAC HFC 1040K выглядит довольно примитивной и в стандартном исполнении не имеет тахометра, а счетчик обычный механический, причем пятизначный.

На российском рынке в JAC HFC 1040K можно встретить дизель CY4100Q Dongfeng объемом 3,7 литра мощностью 82 л.с. и крутящим моментом 230 Нм. Предлагались также двигатели Dachai (FAW DEUTZ) CA498 (83 л.с. и 196 Нм) и другие. Все это довольно типичные для многих китайских машин тех лет агрегаты, которые использовались как в грузовиках, так и спецтехнике, неприхотливые и с простой топливной аппаратурой. Если говорить о динамике грузовика, то JAC HFC 1040K — типичный тихоход. Максимальная заявленная скорость автомобиля — 90-100 км/ч. Но даже до 80 км/ч автомобиль разгоняется не очень охотно. Расход топлива — 10-12 л/100 км.

Подвеска JAC HFC 1040K выполнена по зависимой схеме, спереди установлены трехлистовые рессоры, сзади усиленный многолистовой пакет с дополнительным подрессорником для улучшения грузовых возможностей. Колесная формула грузовика выполнена по схеме 4х2, при этом сзади двойные колеса. Все покрышки имеют одинаковый размер — 6.5x16 или 7x16. Габаритные размеры следующие: длина составляет 4918-5090 мм, ширина 1868 мм (1968 с зеркалами), высота — 2130-2154 мм в зависимости от модификации. Грузовая платформа имеет внутреннюю длину 3000 мм, ширину 1710 мм и высоту 370 мм. Снаряженная масса грузовика — 1890 кг. Максимальная полная масса — 3500 кг, при этом официальная допустимая нагрузка на заднюю ось у стандартной версии составляет 2110 кг. По межосевому расстоянию JAC HFC 1040K относится к короткобазным грузовикам — у него здесь только 2490 мм. Размер колеи — 1420 мм спереди и 1395 мм сзади. Зато и диаметр разворота небольшой — 15 метров. Относительно невелики свесы — спереди под кабиной это 1070 мм, а сзади под платформой — 1420 мм. Углы переднего и заднего свеса составляют 20 и 15 градусов соответственно. И все это — вкупе с вполне приличным дорожным просветом в 190 мм в самой нижней точке.

В качестве одной из мер безопасности в JAC HFC 1040K была применена антиблокировочная система тормозов, при этом сами тормозные механизмы выполнены по простой схеме с барабанами на обеих осях. Автомобиль оборудован двумя трехточечными ремнями и поясным ремнем безопасности для центрального пассажира. Подголовники (их два) интегрированы в спинки сидений.

JAC HFC 1040K относится к одной из самых востребованных категорий грузовых машин. Главными его достоинствами отмечались доступная цена, простая конструкция, ремонтопригодность, невысокий расход топлива, хорошая грузоподъемность. Минусы: низкий ресурс отдельных деталей и узлов, сложности с поиском запчастей, плохая шумоизоляция, слабая электропроводка, отсутствие полного привода, который доступен для японских, корейских и российских аналогов.