JAC N56 2014, шасси, 1 поколение (07.2014 - 03.2016) - технические характеристики и комплектации

Внутри JAC N56 имеет типичную для подобных грузовиков компоновку с небольшой передней панелью, рулевым колесом с телескопической и вертикальной регулировкой, двойным пассажирским сиденьем. У водительского сиденья в небольшом диапазоне регулируется наклон спинки, а высоко расположенный рычаг КПП можно перевести в горизонтальное положение, чтобы удобно было перемещаться по кабине или отдыхать. Панель приборов стандартно оборудована тахометром, есть центральный замок и электрические стеклоподъемники, кондиционер, радио/CD и 4 динамика, места для хранения. Опции включают предпусковой подогреватель.

Как уже сказано, силовой агрегат JAC N56 технически уходит корнями в «исузовский» двигатель 80-х годов прошлого века 4JB1, который был приведен в соответствие с современными требованиями и производится в Китае в массовом масштабе. Механический впрыск топлива заменен аппаратурой прямого впрыска Common Rail фирмы Bosch, сам двигатель отвечает экологическим требованиям Евро-4. Его максимальная мощность невелика — всего 116 л.с. (при 3600 об/мин), а максимальный крутящий момент 250 Нм (при 2800 об/мин). Но для коммерческого грузовика и при обычных условиях эксплуатации этого вполне достаточно. Соединен двигатель с 5-ступенчатой механической КПП. Привод — задний. 

К мощной лонжеронной раме JAC N56 крепятся все основные узлы и агрегаты. Спереди и сзади зависимые рессорные подвески. Установлены гидроусилитель руля и тормозная система с дисковыми механизмами спереди и барабанными сзади, стояночный тормоз барабанного типа на валу коробки передач. Размер шин — 7.00R16 или 205/75R17.5, задние сдвоенные. Внешние габариты JAC N56 составляют: 5840 x 1860 x 2215 мм (Д x Ш x В). Максимально допустимая масса — 5600 кг, а максимальная паспортная грузоподъемность — 3445 кг. При этом допустимая нагрузка на переднюю ось — 2250 кг, а на заднюю — 3350 кг. Колесная база — 3360 мм. Радиус разворота машины — 7 метров. Монтажные размеры 4230 х 1861 мм позволяют установить на шасси необходимых габаритов бортовую платформу, промтоварный или изотермический фургоны, автоцистерну и т.д. в зависимости от назначения.

Для безопасности JAC N56 выпуска 2014-2016 имеет достаточно прочную кабину с каркасом повышенной жесткости, энергопоглощающие бампер и рулевую колонку. Трехточечные ремни безопасности оборудованы преднатяжителем и ограничителем нагрузки, ремень центрального пассажира имеет двухточечную конструкцию (поясной). Антиблокировочная тормозная система входит в стандартное оборудование, но подушки «в базе» отсутствуют и предлагались только как опция.

Управлять автомобилем можно с правами категории «B», что делает его интересным для широкого круга покупателей. Впрочем, JAC N56 встречается на дорогах не так часто, как родственный ему Isuzu Elf, особенно если речь идет о регионах Сибири и Дальнего Востока, где немало подержанных японских грузовиков. И все же это вполне достойный представитель своего класса, если говорить о его конструктивной простоте, неплохой комплектации и достаточно разумной цене. В 2016 году был представлен рестайлинговый вариант грузовика, российскому покупателю дополнительно предложен более мощный 150-сильный мотор и новое оборудование.