Jaguar F-Type 2014, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (03.2014 - 01.2017) - технические характеристики и комплектации

Продажи F-Type Coupe на российском рынке начались 1 апреля 2014 года, автомобиль был представлен в трех модификациях: базовая версия F-Type Coupe, следом F-Type Coupe S, замыкает список самый мощный автомобиль в линейке — F-Type Coupe R (с 550-сильным мотором), со значением «Racing» для литеры «R». Однако с 2016 года была предложена еще более мощная модификация — F-Type SVR, с двигателем, выдающим 575 л.с. Топ-версия SVR отличается оригинальным передним бампером с огромными воздухозаборниками, углепластиковой крышей и активным антикрылом (в зависимости от положения оно снижает лобовое сопротивление на 2,5-7,5%, а подъемную силу — на 15-45%). Все версии автомобиля оснащены той же коробкой передач, что и в кабриолете: это восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия Quickshift, управляемая джойстиком, а не шайбой. В стандартное оснащение входят ксеноновые фары, мультируль, кнопка запуска, система старт-стоп, бесключевой доступ, кожаные спортивные сиденья с электрорегулировками, двухзонный климат-контроль и прочее. С помощью активного тач-скрина с функцией настройки автомобиля под индивидуальные требования можно изменить настройки подвески, дроссельной заслонки и дифференциала. Автомобиль может быть оборудован системой динамического старта Dynamic Launch. Во всех версиях купе доступнее по цене, чем кабриолет.

Предложенный для российского рынка F-Type Coupe комплектуется двумя моторами в разных версиях форсировки. Первый и самый простой вариант — компрессорный трехлитровый V6 может иметь отдачу в 340 л.с. (F-Type) или 380 л.с. (F-Type S) с пиковым крутящим моментом 450 или 460 Нм соответственно, а разгон до 100 км/ч за 5,3 и 4,9 сек. С 380-сильным двигателем F-Type может быть оснащен системой полного привода AWD. Заднеприводная версия купе F-Type S с компрессорным V8 объемом 5 литров обладает запасом мощности в 550 л.с. и крутящего момента в 680 Нм. Разгон до 100 км/ч происходит за 4,2 сек. Двигатель V8 самой мощной версии купе F-Type SVR AWD имеет отдачу в 575 «сил» и 700 Нм, на ускорение с места до «сотни» потребуется всего 3,7 сек. Таким образом, F-Type SVR стал самым быстрым в линейке, переняв от кабриолета F-Type Project 7 почетное звание самого быстрого серийного Jaguar. Хотя расход топлива для владельцев F-Type вряд ли имеет большое значение, он все же находится в разумных границах — для 3.0 V6 это 6,8 л/100 км за городом и 12,4 л/100 км в городском цикле, а для 5.0V8 — это соответственно 8,3 л/100 км и 16,2 л/100 км. Объем топливного бака — 72 л.

Jaguar F-Type Coupe имеет полностью независимую подвеску на двойных рычагах, дисковые тормоза спереди и сзади. Для модификаций «S» и «R» опционально предлагалась система карбоно-керамических тормозов Carbon Ceramic Matrix с шести- и четырехпоршневыми моноблочными суппортами и дисками увеличенного размера (стандарт для SVR). Конечно же, при проектировании машины были применены самые современные технологии, делающие F-Type максимально безопасным с точки зрения управляемости. Электронный активный дифференциал (EAD) второго поколения перераспределяет крутящий момент между задними колесами. Благодаря этому машина абсолютно устойчива на высоких скоростях. Система распределения крутящего момента Torque Vectoring by braking, дополняющая работу дифференциала, помогает в поворотах и на виражах. И наконец, системы управления подвеской Adaptive Dynamics и Engaging Dynamics, контролирующие положение кузова, коэффициент упругости и отвечающие за минимизацию раскачки и кренов.

Если говорить о безопасности в плане защиты водителя и пассажиров, то и здесь Jaguar F-Type предложит максимально насыщенный список оборудования. Это комплекс подушек безопасности, в который входят передние и боковые подушки, а также подушки для защиты головы. А также целый набор активных систем: ABS, EBD, BAS, ESP, TCS. В стандартное оборудование включены задний парктроник, самозатемняющееся зеркало заднего вида. В списке опций: датчики света и дождя, передний парктроник, динамическое освещение поворотов, контроль давления в шинах и прочее.