Jaguar XJ 2-й рестайлинг 1997, седан, 4 поколение, X308 (11.1997 - 03.2003) - технические характеристики и комплектации

Внешний дизайн седана изменен в мелочах, разница заметна только придирчивому взгляду — иное обрамление радиаторной решетки, встроенные в бампера указатели поворотов теперь овальной формы вместо прямоугольной. Внутри машины обновился дизайн приборной панели, деревянные вставки тянутся во всю ее длину, изменилась форма центральной консоли. Стандартная комплектация XJ8 включает систему климат-контроля, бортовой компьютер, CD-проигрыватель. Версию Sport отличает более жесткая подвеска, сиденья спортивного типа. Еще более спортивные XJR оснащались наддувным двигателем, внешне отличались сетчатой вставкой радиаторной решетки, более крупными выхлопными патрубками. Исполнение Sovereign имеет обогрев внешних зеркал, натуральное дерево в отделке, память электрорегулировок для водительского сиденья, рулевой колонки и зеркал, обивка салона выполнена из кожи ручной выделки, на полу — покрытие из высококачественной шерсти. Самый полный список опций по-прежнему доступен в дорогих версиях Daimler / Vanden Plas. В зависимости от комплектации Jaguar XJ отличается количеством хромированных элементов во внешней отделке.

В серии X308 модернизированный Jaguar XJ получил новый полностью алюминиевый двигатель AJ-V8 с четырьмя распредвалами, 32 клапанами, изменяемыми фазами на впуске и многоточечным электронным впрыском. При рабочем объеме в 4,0 литра (3996 куб. см) силовой агрегат развивал максимальную мощность около 290 л.с. (390 Нм). Предлагался также более скромный агрегат объемом 3,2 литра, не имевший системы регулирования фаз, он выдавал 240 л.с. (316 Нм). Верхнюю позицию занимала установка 4.0 Supercharged V8 с механическим компрессором, предназначавшаяся для спортивной версии XJR. Мощность в этом случае достигала 375 «сил» (525 Нм), а до 100 км/ч седан разгонялся за 5,6 секунды. Двигатели работали совместно с автоматической пятискоростной коробкой передач ZF с приводом на задние колеса.

Продолжая использовать прежнюю платформу, седан Jaguar XJ имеет независимые подвески. Спереди — двухрычажная, пружинная, на телескопических амортизаторах. Сзади — многорычажная с поперечными и продольными рычагами на телескопических амортизаторах. В списке опций модели X308 появилась фирменная спортивная адаптивная подвеска с электронным управлением (CATS — Computer Adaptive Technology Suspension) с изменяемой жесткостью амортизаторов. В зависимости от исполнения седан комплектовался шинами размером от 15 до 17 дюймов, а в спортивных XJR с дополнительным пакетом устанавливались 18-дюймовые диски BBS и усиленные тормоза Brembo. Рулевое управление — реечное с гидроусилителем ZF Servotronic, было модернизировано осенью 1998 года. Тормозная система включает дисковые механизмы (передние вентилируемые). Размеры кузова Jaguar XJ не изменились: длина 4998 мм, ширина 1793 мм, высота 1380 мм. Колесная база — 2870 мм. Багажник имеет объем 350 литров. Продолжен был выпуск машин с увеличенной колесной базой (2995 мм) и немного более высокой крышей. 

Оборудование безопасности для Jaguar XJ серии X308 включало две передние и две боковые подушки, антиблокировочную систему ABS и систему ASC+T (автоматический контроль устойчивости с регулятором тяги — опция для моделей с двигателем 3,2 литра и стандарт для 4,0). Автомобиль имеет прочный каркас салона, встроенные защитные брусья в дверях, зоны запрограммированной деформации. В его конструкции применены сверхпрочные стали, увеличивающие жесткость на кручение.

Серия X308 для Jaguar XJ стала последним звеном в модернизации платформы XJ40 / X300. Всего было выпущено более 126 тысяч автомобилей серии X308, производство которых осуществлялось до марта 2003 года, после чего вышло полностью новое поколение седана X350 с алюминиевым кузовом. В линейке Jaguar XJ модели выпуска 1986-2003 годов интересны своей индивидуальностью и теперь уже по праву считаются «классикой». Даже с учетом того, что «Ягуары» тех лет отличает достаточно высокая ремонтопригодность, содержание такого автомобиля, безусловно, потребует значительных вложений.