Kia K5 рестайлинг 2013, седан, 1 поколение, TF (06.2013 - 07.2015) - технические характеристики и комплектации

Салон по большей части остался нетронутым. Он по-прежнему предлагает разные варианты информационно-развлекательной системы (это может быть устройство начального уровня с 4,3-дюймовым дисплеем или продвинутый медиакомплекс, оборудованный большим 8-дюймовым экраном в самых роскошных исполнениях). Опции включают кожаный салон с выбором цветовых вариантов. Можно было заказать кожу наппа белого или черного цвета, отделку салона деревом. Уровню бизнес-класса соответствуют сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях и памятью положений (у пассажира 4-позиционный электропривод), двухзонный автоматический кондиционер, подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних, камера заднего вида и аудиосистема с премиальным звуком. Подрулевые переключатели, металлические педали и т.п. аксессуары ориентируют на спортивную езду. 

Седан Kia K5 для Южной Кореи предлагался как в вариантах с традиционными ДВС, так и в продвинутой версии с комбинированной силовой установкой (ДВС + электромотор). Последняя представлена моделью Hybrid 500h — она оборудовалась 2,0-литровым четырехцилиндровым агрегатом 2.0 CVVL с прямым впрыском, который производил максимальные 150 л.с. (180 Нм) и работал в паре с электродвигателем мощностью 35 кВт, позволяющим снизить расход топлива до 5,9 литра на 100 км в городском цикле и до 5 литров при движении по шоссе (средний показатель 5,1 л/100 км). По-прежнему большим спросом пользовались экономически выгодные в коммерческом секторе (такси, прокат) модели со 157-сильным двигателем 2.0 LPI, работающим на газе. Наибольший выбор по комплектациям предлагали стандартные модели с мотором 2.0 MPI мощностью 172 л.с. Для любителей спортивных машин предназначался турбомотор 2.0 T-GDI производительностью в 271 л.с. Варианты трансмиссии Kia K5 — механическая или автоматическая коробка передач, обе 6-ступенчатые (версия 2.0 T-GDI оборудовалась только «автоматом»). 

Ходовая часть Kia K5 включает переднюю независимую подвеску MacPherson, заднюю независимую многорычажную подвеску. В стандартное оснащение входят адаптивные спортивные амортизаторы переменной жесткости. Спереди и сзади дисковые тормоза (передние вентилируемые), с ручным приводом стояночного тормоза, а в топовом исполнении — с электронным. Руль оснащен электроусилителем, минимальный радиус разворота — 5,5 м. Размеры кузова седана после рестайлинга изменились только в длину — она составляет 4845 мм (+10 мм). Ширина и высота — те же 1835 и 1455 мм. Большая колесная база (2795 мм) позволяет вольготно разместиться в салоне пятерым взрослым седокам, так как места сзади более чем достаточно. Например, по пространству для ног задних пассажиров K5 выглядит более щедрым, чем Camry и Accord. Однако линия крыши у седана занижена, и по запасу высоты над головами сзади K5 немного проигрывает названным конкурентам. Объем багажника у седана внушительный — 505 литров. 

У Kia K5 в наличии все необходимое оборудование, отвечающее за безопасность: полный набор «эйрбегов», системы ABS и EBD, предупреждение об экстренном торможении (ESS), круиз-контроль, датчики света и дождя, ксеноновые фары головного света, доступная система автоматической парковки и т.д. Семейство Kia K5 / Optima в текущем поколении (TF) удостоилось высших рейтингов безопасности за результаты в краш-тестах. Например, Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) присвоил автомобилю оценку Top Safety Pick.

Седан K5 среди плюсов имеет привлекательный дизайн экстерьера, качественные материалы отделки, вместительный багажник, мощные двигатели и надежную автоматическую трансмиссию. У автомобиля хорошие динамические характеристики, сбалансированное шасси. После рестайлинга дополнительное внимание уделено шумоизоляции. Среди прочих плюсов — хорошая плавность хода, богатые комплектации и относительно невысокая стоимость. К минусам относят невысокий дорожный просвет, низкие задние сиденья, жесткую подвеску.