Характеристики Kia Magentis рестайлинг 2002, седан, 1 поколение, EF март 2002 - апрель 2006
Kia Magentis рестайлинг 2002, седан, 1 поколение, EF (03.2002 - 04.2006) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Россия.
В 2003 году был проведен рестайлинг Kia Magentis (Kia Optima). Седан получил новые раздельные фары в стиле Mercedes E-Class, модифицированный бампер с более выразительными противотуманными фарами и радиаторную решетку с обновленной эмблемой. Отличительной особенностью становится богатый пакет внешнего хрома (передняя решетка, боковые молдинги и окантовка дверных проемов, рамка номерного знака). Внутри Маджентиса появилось новое рулевое колесо, центральная консоль измененного дизайна, с тонкой декоративной рамкой и дефлекторами вентиляции новой формы, над которыми теперь расположены часы. В опции входит система контроля качества воздуха. Для российского рынка Magentis продолжали собирать в Калининграде на заводе «Автотор». Автомобиль предлагался с бензиновыми агрегатами 2.0 и 2.5 V6.
Рестайлинговый седан продавался под обозначением Magentis II. Его ярко выраженному европейскому внешнему стилю соответствовала хорошая комплектация. В версии SE стандартно установлены наружные зеркала с электроприводом и обогревом, электроприводы стеклоподъемников, регулировка поясничной опоры сиденья водителя, дистанционное управление замками дверей, климат-контроль и аудиосистема с 6 динамиками. Оборудование также включает газовые упоры капота и крышки багажника, противотуманные фары, легкосплавные диски, а в опции входил кожаный салон. В самой же недорогой версии LX с младшим мотором и механической коробкой передач автомобиль оборудовался обычным кондиционером, аудиосистемой с четырьмя динамиками и простыми стальными дисками R14.
Kia Magentis для российского покупателя предлагали в тех же модификациях, что и на европейском рынке. Под капотом — один из двух вариантов бензиновых двигателей: рядная «четверка» 2,0 литра мощностью 136 л.с. и 2,5-литровая V-образная «шестерка», развивающая максимальные 169 л.с. Варианты трансмиссии: 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатый «автомат» с возможностью ручного переключения. При выборе подержанного Маджентиса предпочтителен мотор 2.5 V6 — он имеет неплохой ресурс, многие отмечают сбалансированную работу, возможность вполне экономичной езды при 1500–3000 об/мин и неплохую динамику на более высоких оборотах.
Подвеска у Kia Magentis полностью независимая. Что касается ездовых качеств, то Magentis демонстрирует плавность хода, незаметное «проглатывание» стыков и мелких неровностей, но на «волне» подвержен раскачке, а на высоких скоростях может проявляться недостаточная поворачиваемость. Кузов имеет длину 4,72 метра, его ширина — 1,82 метра, высота — 1,41 м. Колесная база — 2649 мм. Заявленный объем багажного отделения не самый впечатляющий — 479 литров (в некоторых данных указывались и вовсе 386 литров, в зависимости от методики подсчета). Однако механизм подъема крышки багажника совершенно не мешает погрузке и при закрытии, проем достаточно широкий. Спинки заднего сиденья складываются по частям.
После рестайлинга Kia Magentis в качестве мер безопасности предлагал следующие системы: четырехколесная ABS с распределением тормозного усилия (EBD), антипробуксовочная система, четыре надувные подушки. Несмотря на принятые производителем меры по обеспечению защиты водителя и пассажиров, автомобиль не очень высоко был оценен в краш-тестах. Например, Optima 2001 модельного года в испытаниях Страхового института дорожной безопасности (IIHS) получила оценки от «низкой» до «средней».
В Kia Magentis выпуска 2003-2006 по сравнению с дорестайлинговой версией изменений не так уж много. Автомобиль внешне стал выглядеть чуть благороднее, производитель сообщал об улучшении шумоизоляции. Но многие покупатели в Европе (а также в России) жаловались на то, что разработчики не уделили больше внимания управляемости машины, оставили почти без изменений настройку подвески, в чем седан по-прежнему проигрывает европейским конкурентам. Зато автомобиль сохранил доступную цену при хорошем оснащении. Из минусов можно назвать слабую ходовую часть, низкий клиренс, подверженность кузова коррозии.