Kia Picanto 2011, хэтчбек 3 дв., 2 поколение, TA (08.2011 - 03.2015) - технические характеристики и комплектации

Во втором поколении Kia Picanto интересен стильным и технологичным дизайном салона. Кроме того, для машины теперь доступны некоторые опции, ранее предлагавшиеся Kia только для машин более высокого класса. Это, например, светодиодные элементы в фарах и светодиодные задние фонари, кнопка запуска двигателя с системой SmartKey. Однако базовая комплектация хэтчбека по-прежнему выглядит бедновато: кондиционер предлагается за доплату, нет даже центрального замка и электрических стеклоподъемников. Но зато в топовой версии помимо перечисленного доступен обогрев передних сидений, бортовой компьютер и датчик наружной температуры, светодиодная подсветка косметических зеркал, качественная аудиосистема с USB/AUX/Bluetooth, шесть динамиков и управлением кнопками на рулевом колесе, а также климат-контроль. В машине есть множество отделений для вещей, подстаканников.

В Европе для Kia Picanto (TA) предлагались три варианта двигателя. Базовым служит новый трехцилиндровый мотор 1.0 CVVT, который в спецификации для европейского рынка настроен на максимальные 69 л.с. и 95 Нм крутящего момента. Максимальная скорость, которой может достичь трехдверка с таким мотором, — 170 км/ч. Разгон до «сотни» — за 13 сек. Заявленный расход — 4,2 л / 100 км. Работает такой двигатель только в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Четырехцилиндровый мотор 1,2 литра доступен уже в вариантах с «механикой» или автоматической трансмиссией (4-диапазонный «автомат»). Он производит 85 л.с. и 120 Нм. В зависимости от КПП трехдверный Picanto разгоняется до 182 или 180 км/ч и за 11,6-12,2 сек. до 100 км/ч. Расход оценивается в 4,5 и 5,3 л/100 км (5МТ и 4АТ соответственно). Для версий 1.2 предлагалась система остановки-запуска ISG, которая позволяла снизить расход примерно на 0,1-0,2 литра. Эта система была доступна и для 1,0-литровых версий с заводским газовым оборудованием — в этом случае расход уменьшается на 0,3 литра сжиженного газа на каждые 100 км. 

Ходовая часть нового поколения Kia Picanto сохраняет прежний тип подвесок: спереди независимая подвеска типа МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости; сзади — полузависимая. Рулевое управление — реечное с электрическим усилителем. Колесная база после смены поколений увеличилась на 15 миллиметров. Но одной только этой прибавки было недостаточно, чтобы сделать хэтчбек просторнее, поэтому потребовалась полная перекомпоновка салона. Благодаря чему по количеству места впереди автомобиль не уступит машинам более высокого класса. А вот сзади по-прежнему тесно. Зато багажник увеличился до 200 литров. Спинки заднего сиденья и подушки складываются (разделены в отношении 60/40).

«Второй» Picanto (TA) становится еще безопаснее. На этот раз производитель не поскупился и в дополнение к четырем подушкам в передней части салона (фронтальные и боковые в спинках передних сидений) добавил в оснащение шторные подушки безопасности (стандарт для европейского рынка). Кроме того, в топовой комплектации для европейских Picanto была доступна коленная подушка водителя, впервые использованная в автомобиле такого класса. Из других новшеств можно назвать систему оповещения об экстренном торможении — стоп-сигналы мигают трижды, заранее предупреждая других водителей. У машин с ESP (опция) сзади установлены дисковые тормоза. Автомобиль получил четыре звезды Euro NCAP в краш-тестах. 

Picanto второго поколения демонстрирует значительные изменения снаружи и еще более существенные — по технике и безопасности. Новинка доказывает, что маленькие автомобили теперь не так уж просты, как раньше. И к плюсам в виде хорошей маневренности, экономичности добавляется отличное оснащение. Чего не достает, так это еще больших возможностей трансформации салона; кто-то может посчитать, что шумоизоляция все еще недостаточно хороша. При выборе машины следует учитывать нехватку мощности на трассе, слабую для наших дорог подвеску, низкий дорожный просвет; стоит быть готовым к сверчкам в салоне.