Характеристики Kia Seltos 2019, джип/suv 5 дв., 1 поколение, SP2 июнь 2019 - декабрь 2022
Kia Seltos 2019, джип/suv 5 дв., 1 поколение, SP2 (06.2019 - 12.2022) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Россия.
Kia Seltos построена на одной платформе с Hyundai Creta. Но снаружи вычислить близкое родство двух машин практически невозможно. Экстерьер у Seltos оригинальный, выразительнее и эмоциональнее, чем у Креты, — привлекают внимание светотехника сложной формы и замысловатые пластические переходы на боковинах. Название Seltos является адаптацией имени мифологического персонажа Кельта (Celtos) — так в древнегреческой мифологии звали сына Геракла и Кельтины. От него произошло имя народа кельтов. В России производство автомобиля стартовало на автосборочном заводе «Автотор» в Калининграде в январе 2020 года. Двигателей на выбор три, все бензиновые: 1,6 л (атмосферный, 121 или 123 л.с., зависит от типа привода), 2,0 л (атмосферный, 149 л.с.) и 1,6T-GDI (турбо, 177 л.с.).
В салоне — передняя панель лаконичных форм и горизонтальной архитектуры. На российском рынке Kia Seltos предлагается в шести фиксированных комплектациях: Classic, Comfort, Luxe, Style, Prestige и Premium. В максимальной комплектации Seltos имеет 10,25-дюймовый дисплей мультимедийной системы, вентилируемые передние сиденья с электроприводом, видеокамеры кругового обзора, кожаный салон, люк, аудисистему Bose с восемью динамиками, проекционный дисплей 8'' перед лобовым стеклом, а также комплекс продвинутых систем безопасности Drive Wise, включающий целый ряд «помощников». Что касается самой недорогой комплектации Classic, то в ней есть все нужное: электропривод и подогрев зеркал, подогрев форсунок стеклоомывателей, электрические стеклоподъемники, аудиосистема с шестью динамиками, мультифункциональный руль, кондиционер, бортовой компьютер; рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, а сиденье водителя имеет механическую регулировку по высоте.
Для России предложены три бензиновых мотора: атмосферные 1.6 и 2.0, а также турбированный 1.6. Первый носит индекс G4FG-5 и развивает 123 л.с. мощности в варианте для переднеприводной версии и 121 л.с. — для 4x4. Второй мотор имеет индекс G4NH-5 и выдает 149 л.с. Наконец, турбированный агрегат называется G4FJ-5 и развивает 177 л.с. Базовый мотор сочетается с 6-ступенчатыми «механикой» или «автоматом», с передним или полным приводом. 2,0-литровый вариант доступен только с бесступенчатым вариатором, но привод тоже может быть либо передний, либо полный. Турмоботор сочетается только с 7-ступенчатым преселективным «роботом» и полным приводом. Все модели достаточно экономичны (в смешанном цикле от 6,9 до 8 литров бензина на 100 км), а в динамике, разумеется, наиболее выигрышный вариант — версия 1.6 турбо: 8,4 секунды до 100 км/ч.
В переднеприводной модификации Kia Seltos имеет переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю полузависимую торсионную балку. В полноприводной сзади установлена независимая рычажно-пружинная подвеска. Система полного привода такая же, как у Sportage: задние колеса подключаются через многодисковую муфту. Длина, ширина, высота Kia Seltos составляют 4370, 1800 и 1615 мм соответственно, колесная база — 2630 мм. Передний свес — 865 мм, а задний — 875 мм. Клиренс — 185-190 мм. Колеса устанавливаются трех типоразмеров — 205/60 R16, 215/55 R17 или 235/45 R18 в зависимости от комплектации. Снаряженная масса — 1325-1575 кг. Максимальная полная масса не превышает 1925 кг. Посадка в автомобиле достаточно высокая, сзади достаточно места, чтобы не упираться коленями в передние сиденья. Багажник имеет фальшпол, в его самом нижнем положении объем — 498 литров, а в верхнем — 433 литра. Сложив задний диван можно получить почти ровный пол.
Kia Seltos «в базе» предложит четыре подушки (передние и боковые), системы ABS и ESP, помощи на подъеме, датчик давления в шинах. В версии Comfort — круиз-контроль, а в исполнении Luxe — шторки безопасности, задние камеру и парктроник, датчики света и дождя. Комплектация Prestige отличается светодиодными фарами, салонным зеркалом с автозатемнением, подогревом лобового стекла, передними датчиками парковки. В самом дорогом исполнении Premium установлен электромеханический стояночный тормоз и набор систем безопасности Drive Wise, который включает проекцию показаний приборов на лобовое стекло, адаптивный круиз-контроль, автоматическую систему экстренного торможения, контроль за движением по полосе, мониторинг «слепых зон», ассистент выезда с парковки задним ходом, систему безопасного выхода, автоматическое управление дальним светом и контроль усталости водителя.
Модель представили в июне 2019 года, ее производство одновременно стартовало в Южной Корее и Индии. В последней автомобиль довольно быстро стал настоящим хитом. С сентября кроссовер производят в Китае — под именем Kia KX3. На российском рынке Seltos так же обещает стать очень популярным. По мнению экспертов Drom.ru, он занимает рыночную нишу между сегментами B-SUV и С-SUV, то есть будет конкурировать как с Kaptur, Duster и Creta, так и с Qashqai, Arkana и Karoq. Стоит отметить, что дорожный просвет у Kia Seltos не так уж велик и всего лишь на 7 мм выше, чем у корейских версий. Моторы и коробки нельзя сочетать произвольно по желанию покупателя. При этом в более мощных модификациях в Kia приоритет отдают вариатору и «преселективному» роботу.
Голословное заявление, у меня кия 2011 года, вообще бодрячком, по кузову ни одного пятна, ходовая не убиваемая, да и смотрится она достаточно выгодно.....
Голословное заявление, у меня кия 2011 года, вообще бодрячком, по кузову ни одного пятна, ходовая не убиваемая, да и смотрится она достаточно выгодно.....
Голословное заявление, у меня кия 2011 года, вообще бодрячком, по кузову ни одного пятна, ходовая не убиваемая, да и смотрится она достаточно выгодно.....
Привози в москву свою кию,и через год она покроется рыжиками. Так же мой коллега привез с волгограда свою рио в питер и через год зацвело. Я не говорю что киа в этом плане аутсайдер, просто о корозионной стойкости авто ну никак нельзя судить по результатам его эксплуатации в приморском климате.
Привози в москву свою кию,и через год она покроется рыжиками. Так же мой коллега привез с волгограда свою рио в питер и через год зацвело. Я не говорю что киа в этом плане аутсайдер, просто о корозионной стойкости авто ну никак нельзя судить по результатам его эксплуатации в приморском климате.
Киа сид, 2014 года, эксплуатация в Москве круглый год (пробки, реагент и прочее). Ржавчины нет от слова совсем (для скептиков даже гарантию на кузов дал производитель 5 лет). Под днищем с завода пластиковая защита даже стоит на всю длину кузова (это для тех кто не знает, но рассуждает) Более того, выхлопная система даже не ржавеет, на тех же каптюрах через год весь выхлоп ржавчиной покрывается будто ему 5 лет.
Просто задайтесь вопросом, а кто- нибудь видел ржавую киа на дороге? Вот вам ти ответ насчет коррозионной стойкости авто.
Совершенно верно. У киа всё нормально с коррозионной стойкостью. Так про киа говорят, кто кроме жигулей и старых "прульных" япошек ни на чем не ездил!
Тесть спортейджа себе в 2012г взял, до сих пор катается, нет ни следа на ржавчину. Перед в дтп был, лопнуо колесо заднее правое на 160км/ч, кинуло в отбойник. Оторвало колесо с приводом правое переднее, затем на встречку в отбойник. итог правая часть пострадала, отремонтили, 300к ремонт вылез. и уже 3 года ездит, Ни чего, все пучком, так что, это все ложь отдаунов в коментах про корейцев, их пишут те, кто ни имел владения кореца. а ерунду несут только слух от слуха...
Модель и год выпуска!? Или опять теоретики заглянули сюда?
Возможно лучше спросить у Московских таксистов насчет надежности корейски машин? Которые круглосуточно и в хвост и в гриву их кочегарят по реагентам и прочему.
Модель и год выпуска!? Или опять теоретики заглянули сюда?
Возможно лучше спросить у Московских таксистов насчет надежности корейски машин? Которые круглосуточно и в хвост и в гриву их кочегарят по реагентам и прочему.
Никакой теории, онли практика. Рио 2016, в барнауле, где нет химозы на дорогах как в москве. Над лобашем все пузырится!
Никакой теории, онли практика. Рио 2016, в барнауле, где нет химозы на дорогах как в москве. Над лобашем все пузырится!
Это просто нужно было вовремя закрасить скол или машина была битая в хлам.
Там вообще-то клееное стекло т.е. всё закрыто. Если бы возникла проблема по вине завода, то всё бы исправили по гарантии. Значит дело не в этом. Соответственно это из за эксплуатации, а не из за качества окраски.
Тем более некоторые кузовные детали делают на одном заводе с солярисом, а там идет оцинкованный металл. Крышу не цинкуют, но там используется катафорезное грунтование (как на БМВ).
Так за 1800т.р можно прадика 15 года притащить, а потом сравнивай
Да кому нужен этот прульный хлам!? Все достойные японцы остались в начале двухтысячных. Сейчас обычный ширпотреб.
А так, сравни комплектации у этих машин и поймешь, что прадо и рядом не валялся. Интересно, кому в голову взберед брать рамный джип для перевозки воздуха!? Это риторический вопрос.
Да кому нужен этот прульный хлам!? Все достойные японцы остались в начале двухтысячных. Сейчас обычный ширпотреб.
А так, сравни комплектации у этих машин и поймешь, что прадо и рядом не валялся. Интересно, кому в голову взберед брать рамный джип для перевозки воздуха!? Это риторический вопрос.
Хлам ни хлам, я тииду (яп) взял 9ти летнюю чз 4 года продал за теже деньги + 20т р.😁. И только расходники.
А товарищ тииду европейку с двигом рено 1.6 с салона, ч.з 4 года начал жрать масло, расход бенза больше. Вот и сравнивай.
А в вашем случае - купите табурет и не возите воздух.
Сейчас на Сирене 11 года катаюсь - супер, расход 11.1 км на литре- это 9л/100км в городе, трасса 6.2 л/100км при массе машмны 1900 кг.
Надо взять с собой велосипед - спокойно, надо родителей с собой или друзей пожалуйста- 8 мест, нужно мебель или быт технику привезти пожалуйста.
Я не настолько богат, чтоб возить только свою ***у на авто, а на другие случаи нанимать платить или иметь второе авто. А все европейцы машины заточены на эгоизм одного человека максимум с одним ребенком, ну или цена космос. А сирену взял за 700 -универсальная машина, ***яять там еще и 4вд😁.
Знакомые взяли крету за 1.5 ляма, через 4 года ей цена 700т, а японец в своей цене и останется. Был бы хлам - не было бы спроса. Тысячами завозят🤗
Японцы народ своеобразный, совсем другой менталитет. Внутренний рынок Японии и экспорт (либо сборка в других странах) даже сравнивать нельзя. На внутренний рынок на порядок лучше качество. Они себя уж очень сильно уважают.
Японцы народ своеобразный, совсем другой менталитет. Внутренний рынок Японии и экспорт (либо сборка в других странах) даже сравнивать нельзя. На внутренний рынок на порядок лучше качество. Они себя уж очень сильно уважают.
Очередное заблуждение человека, выросшего на востоке.
Признаюсь, сам таким был, до того момента как не посмотрел серию видео, где Ильдар Автоподбор разбирает до болта Camry 30ку, европейку и японку.
Результат: европейка собрана на более качественном крепеже и у них очень много детальных различий.
Даже сидухи у европейки сделаны качественнее.
Очередное заблуждение человека, выросшего на востоке.
Признаюсь, сам таким был, до того момента как не посмотрел серию видео, где Ильдар Автоподбор разбирает до болта Camry 30ку, европейку и японку.
...
Даже спорить не буду. И что-то доказывать. Потому что будет лишнее сотрясения воздуха мимо ушей... Сейчас переехал в СПБ, смотрю на европейки. И многие удобные вещи которые на японках не замечаешь и воспринимаешь что так оно есть в любой базовой комплектации, у европеек либо нет в помине (у бегающих машин в городе у 5-10%), либо идет как допопция.
А смотреть блогеров и им полностью верить тому что они вливают в уши - это удел недальновидных... (это также смотрю ютуб по недвижимости - один ЖК ставят на последнее так как до ближайшей станции метро ехать на общественном транспорте аж целых 15-20 минут. Зато другой ЖК ставят на первое место, и там до станции метро всего-то 30 минут на машине...)
За 1,8 можно купить ку7 13-14 года или туарега в полном или околополном жире, и прадик праворульный там рядом даже стоять не будет.
верно, но до первого ТО а там и на пневме можно за 200т улететь в минус, порш каен за 400 можно взять))))))))), только вот они уже сыпаться будут и ремонт -конь стоит.
а подтверждение этому цена нового Ку-7 и 7ми летнего в 2,5 раза падает, а тайота 7 летняя ну максимум на треть.
верно, но до первого ТО а там и на пневме можно за 200т улететь в минус, порш каен за 400 можно взять))))))))), только вот они уже сыпаться будут и ремонт -конь стоит.
а подтверждение этому цена нового Ку-7 и 7ми летнего в 2,5 раза падает, а тайота 7 летняя ну максимум на треть.
если ку7 стоит на первой платформе, то туарег этих годов на второй и он очень надежный.
тойота - да, это феномен, но тут нужно выбор делать, у немцев или даже американцев машины за сопоставимые с тойотой будет гораздо больше.
Даже спорить не буду. И что-то доказывать. Потому что будет лишнее сотрясения воздуха мимо ушей... Сейчас переехал в СПБ, смотрю на европейки. И многие удобные вещи которые на японках не замечаешь и воспринимаешь...
подход к рынкам разный, это правда, но в японке у тебя очень редко будет кожа или подогревы, например (не надо только историй про велюр и тд)
и тут дело не в блоггерстве, простой пример: две одинаковых машины, японка полноприводная и,типа, в жире, но у нее нет электрорегулировок для пассажира. а в европейке есть
повторю, он до болта обе машины разобрал, сварил из них одну, потому что пол полноприводной праворульки очень сильно отличался, и собирает теперь все вместе, это многочасовой документальный материал, который полностью разбивает удобный приморцам факт, что "японцы для себя лучше делали".
К тому же, все что доставалось и достается нам из под японцев - это комплектации, собранные под себя.
Сейчас смотрю аккорды, конечно, хочется полный жир; и каждый второй продован пишет о максималке, а тот у которого она на самом деле максимальная, об этом даже не упоминает.
гаспада я стесняюсь спрасить а вы авто берете чтобы продать его потом цену как барыги обсуждаете авто новый и это раз и ненадо его не спрада не с коено не сканем шахматным сравнивать новый авто в своем класе из салона и пакупаеться он для того чтобы его не продавать а кататься на нем спокоино пять семь лет в зависемости от пробега а потом продать взависемости от рынка.че за бред и за сравнения состарыми автомабилями и за что что можно взять.прадик новй тотже 4 мульта такто стоит.другое дело чтоб эта телега неразкидала калеса а запять непрогнил додыр на это дает гарантию а то что всехорошие авто остались в девеностых с этим уже смериться надо и через пару десяток лет будем обсуждать т е что сеичас есть
Хундай и Киа , которые у нас собираются полное*****о , Спортеж 2014 года , ржавый , моторы********ые, уже второй раз капиталим , хотя пробег 170 т. км. и ездиет только по трассам нашей страны от Иркутска до Ростова, Соренто 2017 года уже рыжая вся , пробег 78 т.км. начал жрать масло , вердикт мотористов , нужна капиталка, а Мурано 2012 года и Теана 2010 года пробеги за 300 т.км перевалили и проблем ноль, ходовку делали на 160 т.км. , а на корейцах каждую весну и осень ремонт ходовой. Сейчас решил все это корейское*****о продать и купить одного Лексуса, а японцев свойх передать водителям. А запчасти на корейца в 3 раза дороже чем на японцев.
Интерьер в салоне в корейцах в 100 раз хуже чем на китайце. Знакомый купил Сортажа 2020 года у него салон голый пластик , хотя машина в самой максималке с мотором 2,4, пробег 50 т.км. уже всю ходовку трясти надо.
Не сказал бы, все вариаторы не подходят для бездорожья, на Nissan еще как отхлебывали вариаторы!🤦♂️😉
Не соглашусь. Была хонда на вариаторе продал с пробегом 600 тыс. Ниссан икстрейл 2,5л. вариатор пробег 300 тыс. Как выше уже писали мне повезло или смотря как относиться к технике.