Kia Sportage 1993, джип/suv 5 дв., 1 поколение, JA (07.1993 - 02.1998) - технические характеристики и комплектации

Салон у Sportage образца 1993 года вполне комфортабельный. Передняя панель выглядит достаточно просто, но функционально — здесь даже была предусмотрена ручка для пассажира и встроенные цифровые часы, в комплектациях подороже обязательны вставки «под дерево». Уже в базовой комплектации автомобиль имел гидроусилитель, вертикальную регулировку рулевой колонки, центральный замок, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, электропривод наружных зеркал. Главное отличие версии «Гранд» в том, что багажник здесь существенно больше и в него переехало запасное колесо, которому нашлось место под полом, а не на отдельном кронштейне снаружи, как у обычной версии. После рестайлинга освежился как внешний вид модели, так и салон. Например, передняя панель получила иное оформление и стала больше соответствовать стилю современного легкового автомобиля, часы переместились к блоку управления климатом, изменилась форма воздуховодов, обновился щиток приборов, также автомобиль получил новое рулевое колесо и другие изменения.

На корейском рынке для Kia Sportage был доступен наиболее широкий выбор силовых агрегатов. Бензиновые моторы имеют объем 2,0 литра и предлагались в вариантах SOHC мощностью 99 л.с. (вскоре был исключен) или DOHC (16-клапанный) мощностью 139 л.с. Дизельных версий также две: это агрегат HW объемом 2,2 литра (70 л.с.) или более современный и производительный 2,0-литровый турбодизель RF, который обладает запасом мощности в 91 л.с. Коробка передач у Sportage может быть механическая 5-ступенчатая или автоматическая 4-ступенчатая (опция). У бензиновых Kia Sportage расход топлива в смешанном цикле составляет 10,2-12,6 л/100 км, у дизельных — 9,1-11 л/100 км. Объем топливного бака — 60-63 литра.

Sportage первого поколения имеет лестничную раму с закрытыми коробчатыми элементами. Конструкция прочная, но склонная к появлению очагов коррозии, особенно в задней части. В передней подвеске используется независимая компоновка (стойка типа МакФерсон) со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади — зависимая конструкция с жестким мостом на продольных рычагах. Автомобиль имеет небольшой радиус поворота — 5,6 метра. Внедорожные качества подкрепляются значительными углами въезда и съезда (36 и 33 градуса соответственно), а также наличием пониженной передачи. Однако в машине отсутствует межосевой дифференциал, поэтому полный привод допускается использовать лишь временно на бездорожье или скользкой дороге. Клиренс в 200 мм тоже с лихвой перекрывает необходимые для повседневной эксплуатации потребности. При колесной базе размером 2650 мм внедорожник получился не очень просторным. У стандартной 5-дверной модификации объем багажника — 520 литров. У модели с удлиненным кузовом — 630 литров. 

Kia Sportage постарались подготовить с точки зрения безопасности. В стандартное оборудование производитель включил гидравлический усилитель руля. Тормоза (вентилируемые диски спереди и барабаны сзади) могли быть дооснащены антиблокировочной системой. В опции также входили две передние подушки безопасности (стандарт в зависимости от комплектации и рынка сбыта). В 1997 модельном году Sportage становится первым в мире серийным автомобилем, оснащенным коленной подушкой безопасности водителя. Однако в краш-тестах автомобиль первого поколения показал себя неважно. 

Первое поколение Kia Sportage прочно закрепилось в бюджетной ценовой категории. Покупатели получали рамный, конструктивно простой и неприхотливый автомобиль. При этом настоящий вездеход по своим качествам, Sportage принуждал смириться с жесткой работой подвески и ограничениями по использованию полного привода. Но было и множество других недостатков: плохая защита от коррозии, нечувствительное рулевое, проблемы с качеством отдельных узлов (в том числе хабов). Среди частых претензий — нехватка мощности и большой расход топлива.