Kia Sportage рестайлинг 1998, джип/suv 5 дв., 1 поколение, JA (09.1998 - 09.2002) - технические характеристики и комплектации

Пятидверный внедорожник Kia Sportage для США после рестайлинга некоторое время продавался в двух комплектациях, как и раньше: Base и EX. При этом оснащение базовой версии выглядит неплохо: здесь есть регулируемая по наклону рулевая колонка, тахометр, электропакет (стекла, зеркала). Кондиционер, как и прежде, устанавливался за доплату, опции также включали дистанционный ключ, магнитолу или CD-плейер, легкосплавные диски, задний стеклоочиститель с омывателем и задний спойлер. Версия EX добавляет кондиционер, круиз-контроль и проигрыватель компакт-дисков, легкосплавные диски, отделку салона кожей и деревом. В опции входили кожаный салон, CD-чейнджер. В 2001-м модельном году появляется комплектация Limited, оснащенная специальными колесами, хромированными внешними элементами, жесткой крышкой запасного колеса, а также мощной аудиосистемой, за доплату можно было получить двухцветный кожаный салон.

На американском рынке Sportage первого поколения (JA) был предложен с одним 2,0-литровым бензиновым двигателем с двойным распределительным механизмом на шестнадцать клапанов и системой многоточечного электронного впрыска. Мотор имеет производительность в 130 лошадиных сил при 5500 оборотах в минуту и максимум крутящего момента 172 Нм при 4000 об/мин. Двигатель соединен с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической (опция).

Sportage первого поколения имеет лестничную раму с закрытыми коробчатыми элементами. Конструкция прочная, но склонная к появлению очагов коррозии, особенно в задней части. В передней подвеске используется независимая компоновка (стойка типа МакФерсон) со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади — зависимая конструкция с жестким мостом на продольных рычагах. Автомобиль имеет небольшой радиус поворота — 5,6 метра. Внедорожные качества подкрепляются значительными углами въезда и съезда (36 и 33 градуса соответственно), а также наличием пониженной передачи. Однако в машине отсутствует межосевой дифференциал, поэтому полный привод допускается использовать лишь временно на бездорожье или скользкой дороге. Клиренс в 200 мм тоже с лихвой перекрывает необходимые для повседневной эксплуатации потребности. При колесной базе размером 2650 мм внедорожник получился не очень просторным. У стандартной 5-дверной модификации объем багажника — 520 литров, хотя в спецификации для американского рынка указаны более скромные 483 литра. 

Kia Sportage постарались подготовить с точки зрения безопасности. В стандартное оборудование производитель включил гидравлический усилитель руля. Тормоза (вентилируемые диски спереди и барабаны сзади) могли быть дооснащены антиблокировочной системой. В опции также входили две передние подушки безопасности и коленная подушка водителя (стандарт в зависимости от комплектации и рынка сбыта). В более поздние модификации были добавлены преднатяжители передних ремней безопасности, появились усовершенствованные подушки. 

Первое поколение Kia Sportage прочно закрепилось в бюджетной ценовой категории. Покупатели получали рамный, конструктивно простой и неприхотливый автомобиль. При этом настоящий вездеход по своим качествам, Sportage принуждал смириться с жесткой работой подвески и ограничениями по использованию полного привода. Но было и множество других недостатков: плохая защита от коррозии, нечувствительное рулевое, проблемы с качеством отдельных узлов (в том числе хабов). Среди частых претензий — нехватка мощности и большой расход топлива.