Kia Sportage рестайлинг 1998, джип/suv 5 дв., 1 поколение, JA (07.1998 - 06.2002) - технические характеристики и комплектации

В Европе для Kia Sportage было предусмотрено несколько комплектаций внедорожника. Самый недорогой вариант пятидверной модели неплохо оборудован: здесь уже есть электропривод зеркал, дверных замков и стеклоподъемников, рулевая колонка регулируется по наклону, заднее сиденье складывается по частям. Опции позволяли добавить кондиционер, стереосистему (магнитола или CD-плейер), обтянутые кожей руль и ручку переключения передач, багажник на крыше и задний стеклоочиститель с омывателем, а также люк в крыше, кожаный салон и т.д. Все модели предлагались только с приводом на четыре колеса (в США, к примеру, продавались заднеприводные версии). Модель Sportage Wagon отличается более вместительным грузовым отделением за счет удлинения кузова с 4,3 до 4,44 метра. 

В Kia Sportage 1998-2002 в качестве главного силового агрегата служит 2,0-литровый бензиновый двигатель, отвечающий требованиям Евро-2. С шестнадцатью клапанами, двумя распределительными валами и многоточечным электронным впрыском он настроен на максимальные 128 лошадиных сил (при 5300 оборотах в минуту) и 175 Нм крутящего момента (при 4000 об/мин). Соединялся с 5-ступенчатой механической коробкой передач, доступна была также 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Характеристики были вполне удовлетворительными для своего класса — автомобиль мог разогнаться до максимальной скорости 172 км/ч и с 0 до 100 км/ч примерно за 15 секунд. По-прежнему у покупателей в Европе была возможность выбора дизельной версии — 2,0-литровый турбомотор RF (83 л.с. и 195 Нм) комплектовался 5-ступенчатой «механикой». Средний расход топлива у дизельного Sportage составлял около 9,1 л/100 км, а бензиновые потребляли в среднем около 12 л/100 км. 

Sportage первого поколения имеет лестничную раму с закрытыми коробчатыми элементами. Конструкция прочная, но склонная к появлению очагов коррозии, особенно в задней части. В передней подвеске используется независимая компоновка (стойка типа МакФерсон) со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади — зависимая конструкция с жестким мостом на продольных рычагах. Автомобиль имеет небольшой радиус поворота — 5,6 метра. Внедорожные качества подкрепляются значительными углами въезда и съезда (36 и 33 градуса соответственно), а также наличием пониженной передачи. Однако в машине отсутствует межосевой дифференциал, поэтому полный привод допускается использовать лишь временно на бездорожье или скользкой дороге. Клиренс в 200 мм тоже с лихвой перекрывает необходимые для повседневной эксплуатации потребности. При колесной базе размером 2650 мм внедорожник получился не очень просторным. У стандартной 5-дверной модификации объем багажника — 520 литров. У модели с удлиненным кузовом — 630 литров. 

Kia Sportage постарались подготовить с точки зрения безопасности. В стандартное оборудование производитель включил гидравлический усилитель руля. Тормоза (вентилируемые диски спереди и барабаны сзади) могли быть дооснащены антиблокировочной системой. В опции также входили две передние подушки безопасности и коленная подушка водителя (стандарт в зависимости от комплектации и рынка сбыта). В более поздние модификации были добавлены преднатяжители передних ремней безопасности, появились усовершенствованные подушки. 

Первое поколение Kia Sportage прочно закрепилось в бюджетной ценовой категории. Покупатели получали рамный, конструктивно простой и неприхотливый автомобиль. При этом настоящий вездеход по своим качествам, Sportage принуждал смириться с жесткой работой подвески и ограничениями по использованию полного привода. Но было и множество других недостатков: плохая защита от коррозии, нечувствительное рулевое, проблемы с качеством отдельных узлов (в том числе хабов). Среди частых претензий — нехватка мощности и большой расход топлива.