Kia Sportage рестайлинг 1998, джип/suv 3 дв., 1 поколение, JA (07.1998 - 06.2002) - технические характеристики и комплектации

Трехдверный джип-кабриолет Sportage считался молодежным вариантом внедорожника. Он более компактный по размерам и был одним из самых недорогих в своем классе. Комплектация на европейском рынке была предусмотрена только одна. В нее включены колеса 205/70 R15 на алюминиевых дисках, регулируемая по вертикали рулевая колонка со стандартным гидроусилителем. В передних сиденьях предусмотрена регулируемая поясничная опора. В машине есть электропривод зеркал, дверных замков и стеклоподъемников. Опции позволяли добавить кондиционер, стереосистему (магнитола или CD-плейер), обтянутые кожей руль и ручку переключения передач, кожаный салон и т.д.

В трехдверных моделях Kia Sportage 1998-2002 под капотом устанавливался 2,0-литровый бензиновый двигатель, отвечающий требованиям Евро-2. С шестнадцатью клапанами, двумя распределительными валами и многоточечным электронным впрыском он настроен на максимальные 128 лошадиных сил (при 5300 оборотах в минуту) и 175 Нм крутящего момента (при 4000 об/мин). Соединялся с 5-ступенчатой механической коробкой передач, доступна была также 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Характеристики были вполне удовлетворительными для своего класса — автомобиль мог разогнаться до максимальной скорости 172 км/ч, а для разгона с 0 до 100 км/ч более легкой трехдверке требовалось меньше времени, чем пятидверной модели, которая тратила на это около 15 секунд.

Sportage первого поколения имеет лестничную раму с закрытыми коробчатыми элементами. Конструкция прочная, но склонная к появлению очагов коррозии, особенно в задней части. В передней подвеске используется независимая компоновка (стойка типа МакФерсон) со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади — зависимая конструкция с жестким мостом на продольных рычагах. Автомобиль имеет небольшой радиус поворота — 5,6 метра, но у трехдверной модели он еще меньше — 5,3 метра. Внедорожные качества подкрепляются значительными углами въезда и съезда (36 и 33 градуса соответственно), а также наличием пониженной передачи. Однако в машине отсутствует межосевой дифференциал, поэтому полный привод допускается использовать лишь временно на бездорожье или скользкой дороге. Клиренс в 200 мм тоже с лихвой перекрывает необходимые для повседневной эксплуатации потребности. Трехдверная версия имеет укороченную на 290 мм колесную базу (2360 мм) и багажник объемом всего 250 литров, что почти в два раза меньше, чем у стандартной 5-дверной модификации. Спинка заднего дивана кабриолета складывается целиком, сидеть сзади удобно лишь двоим.

Kia Sportage постарались подготовить с точки зрения безопасности. В стандартное оборудование производитель включил гидравлический усилитель руля. Тормоза (вентилируемые диски спереди и барабаны сзади) могли быть дооснащены антиблокировочной системой. В опции также входили две передние подушки безопасности и коленная подушка водителя (стандарт в зависимости от комплектации и рынка сбыта). Sportage в кузове кабриолет для безопасности задних седоков при переворачивании автомобиля имеет встроенную защитную дугу. В более поздние модификации были добавлены преднатяжители передних ремней безопасности, появились усовершенствованные подушки. 

Первое поколение Kia Sportage прочно закрепилось в бюджетной ценовой категории. Покупатели получали рамный, конструктивно простой и неприхотливый автомобиль. При этом настоящий вездеход по своим качествам, Sportage принуждал смириться с жесткой работой подвески и ограничениями по использованию полного привода. Но было и множество других недостатков: плохая защита от коррозии, нечувствительное рулевое, проблемы с качеством отдельных узлов (в том числе хабов). Среди частых претензий — нехватка мощности и большой расход топлива.