Характеристики Kia Sportage 2006, джип/suv 5 дв., 2 поколение, JE март 2006 - март 2008
Kia Sportage 2006, джип/suv 5 дв., 2 поколение, JE (03.2006 - 03.2008) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Европа.
Kia Sportage второго поколения появился после двухлетнего перерыва в 2004 году. Его европейская премьера состоялась на Парижском автосалоне. Новинка представляет собой компактный кроссовер, построенный на одной платформе с Hyundai Tucson, от которого Sportage технически не отличается, однако имеет независимый дизайн. Новый Sportage теперь не вездеход — от прежней трансмиссии с подключаемым полным приводом и пониженной передачей отказались в пользу постоянного привода, с многодисковой муфтой, распределяющей мощность между передней и задней осями с помощью электроники. Зато улучшились дорожные качества за счет независимой задней подвески. Для Европы Kia Sportage второго поколения оборудовался двумя двухлитровыми моторами (бензиновым и дизельным), либо 2,7-литровым бензиновым двигателем V6.
По сравнению с предыдущим поколением «второй» Sportage становится более интересным внутри: крупные четкие индикаторы на приборной доске, выпирающая центральная консоль с аудиосистемой в центре и простым удобным блоком управления климатом в нижней части. Обращают на себя внимание стильные панели дверей с уютной формой подлокотников, имеются центральные подлокотники спереди и сзади. В более дорогих версиях применена отделка под алюминий. Более тщательная подгонка деталей говорит об улучшении качества сборки. Места для ног сзади достаточно людям среднего роста. Модельный ряд Kia Sportage был адаптирован для европейского рынка. В самой простой комплектации автомобиль получал центральный замок с дистанционным управлением, электропакет, ручной кондиционер, лампы для чтения на потолке, литые диски. В версиях среднего уровня появлялись бортовой компьютер, обтянутый кожей руль, автоматический кондиционер. Кожаная обивка салона и люк в крыше — отличительные признаки премиального оснащения.
Sportage второго поколения для европейского рынка оборудовался двумя вариантами бензинового двигателя или турбодизелем с системой Common Rail. Бензиновый мотор 2.0 16V β (серия Beta) разработки Hyundai оснащен системой изменения фаз газораспределения (CVVT) и развивает максимальные 141 л.с. В самой мощной версии под капотом установлен 2,7-литровый двигатель V6 семейства Hyundai Delta — при отдаче в 175 л.с. он может разогнать автомобиль до «сотни» за 10,5 секунды и до максимальных 180 км/ч. Дизельный агрегат 2.0 CRDi, оснащенный турбиной с изменяемой геометрией (VGT) имеет отдачу в 140 л.с. и укомплектован сажевым фильтром (DPF). В некоторых странах предлагался также базовый турбодизель 2.0 CRDi мощностью 113 л.с. В зависимости от модификации для Kia Sportage были предусмотрены разные варианты коробки передач и типа привода. Например, 2,0-литровая бензиновая «четверка» сочеталась только с 5-ступенчатой механической коробкой передач, привод мог быть передним или полным. А вот мотор 2.7 V6 комплектовался только 4-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. Дизели стандартно сочетались с 5- или 6-ступенчатой (2.0 CRDI VGT) «механикой», отдельные версии могли быть оборудованы автоматической коробкой передач (в зависимости от рынка).
«Вторая» серия Kia Sportage использует более продвинутую конструкцию подвесок с независимой компоновкой на обеих осях: спереди традиционный МакФерсон, сзади теперь вместо жесткого моста применена многорычажная конструкция. Система полного привода включает центрально расположенный дифференциал, который в идеальных условиях до 99 процентов мощности подает только на передние колеса, а в режиме блокировки распределяет мощность между осями в соотношении 50/50. В данном поколении автомобиль имеет колесную базу 2630 мм. Это чуть меньше, чем у предшественника. Но длина кузова остается практически такой же — около 4,4 метра. По этому размеру автомобиль сопоставим с RAV4 и CR-V. Дорожный просвет остается достаточным — 195 мм. Багажник имеет объем 573 литра (1411 со сложенными сиденьями). Конструкция заднего дивана при складывании позволяет получить ровный пол. В задней двери есть окно, которое можно открывать отдельно.
Sportage второго поколения (2005-й модельный год) имеет более высокий уровень безопасности, чем у предыдущего поколения. Производителем в качестве стандарта предусмотрены антиблокировочные тормоза (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD), контроль давления в шинах, шесть подушек безопасности. Все Sportage оборудовались также электронной системой контроля устойчивости (ESP) и системой контроля тяги (TCS).
Большой багажник и просторный комфортный салон делают Sportage второго поколения потенциальным кандидатом на роль семейного автомобиля повышенной проходимости. Правда, внедорожные возможности по сравнению с предшественником невысоки. В то же время, так называемая «интегрированная рама» делает несущий кузов более прочным на кручение, а полностью независимая подвеска обеспечивает отличные ходовые качества и управляемость. Среди недостатков Sportage II владельцы указывают плохую шумоизоляцию, жесткость подвески. Как обычно для корейских машин, стоит уделять внимание антикоррозийной защите кузова.