Kia Sportage 2010, джип/suv 5 дв., 3 поколение, SL (08.2010 - 03.2014) - технические характеристики и комплектации

Заслуживает внимания интерьер Sportage. Сужающаяся к центру передняя панель подчеркивает ширину салона и создает более спортивную атмосферу. Даже рослые водители оценят достаточный диапазон регулировки кресла, оптимальную боковую поддержку, ширину и длину подушки, положение педалей, возможность отрегулировать руль по наклону и вылету. Несмотря на покатую крышу, хватает места над головой задних пассажиров, а ногам практически не мешает центральный тоннель. В салоне есть множество подстаканников, держателей для бутылок, мест для хранения мелких вещей. В стандартное оснащение для корейского рынка входят 16-дюймовые литые диски, радио/CD/MP3 с входом AUX и USB, электрически регулируемые наружные зеркала с подогревом, электрические стеклоподъемники, кондиционер с ручным управлением. В дорогих версиях появляются ксеноновые фары, диски 17 или 18 дюймов, двухзонный автоматический климат-контроль, охлаждаемый бардачок, система спутниковой навигации с сенсорным экраном и задней парковочной камерой, запуск с помощью кнопки, люк с электроприводом и многое другое. В спортивном варианте установлен турбомотор, перенастроена подвеска, есть отличия по внешнему и внутреннему стилю.

В Kia Sportage третьего поколения для южнокорейского рынка устанавливались 2,0-литровые бензиновые моторы семейства Theta II или же дизельный агрегат нового семейства «R», которое впервые дебютировало в Santa Fe и Sorento в 2009 году. Дизель D4HA имеет современную конструкцию с четырьмя клапанами на цилиндр, систему прямого впрыска Common Rail, турбину с изменяемой геометрией и сажевый фильтр. Максимальная мощность 184 л.с. сочетается с внушительным крутящим моментом 392 Нм в диапазоне от 1750 до 2750 об/мин. С таким агрегатом Sportage разгоняется до «сотни» менее чем за 10 секунд, максимальная скорость 195 км/ч. Эта модификация дает широкий выбор по трансмиссии: передний или полный привод, 6-ступенчатая механическая или автоматическая коробка передач. Бензиновый агрегат 2.0 GDI с непосредственным впрыском сочетается только с «автоматом» и передним приводом. Он показывает более скромный результат при своих 166 л.с. (205 Нм) — около 11 секунд на разгон до «сотни» и максималка 181 км/ч. Мотор 2.0 T-GDI благодаря турбонаддуву доводит мощность до 261 л.с. (365 Нм) и при разгоне 0-100 км/ч показывает результат в 6,5 сек., а максимальная скорость кроссовера достигает 212 км/ч. Эта версия тоже предложит исключительно «автомат», но привод может быть передним или полным. 

В шасси Kia Sportage предусмотрена независимая компоновка всех колес: МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Спереди и сзади установлены дисковые тормозные механизмы (передние вентилируемые). Реечное рулевое управление с электронным управлением имеет улучшенное передаточное соотношение и делает всего 2,96 оборота рулевого колеса от упора до упора. Диаметр разворота в третьем поколении Sportage уменьшился с прежних 12 до 11 метров даже при том, что автомобиль стал немного крупнее в длину (+90 мм) и ширину (+15 мм), которые, соответственно достигают 4440 и 1855 мм. Высота — 1635 мм (минус 60 мм). Колесная база — 2640 мм (+10 мм). Клиренс небольшой — 167-172 мм. Если говорить о багажнике, то его объем составляет 564 литра (326 литров до линии окон) и максимальные 1355 литров, если сложить задние сиденья.

Kia Sportage серийно оборудован шестью подушками безопасности, электронным контролем устойчивости ESC, тормозной системой с ABS, распределителем сил и тормозным ассистентом. Все сиденья имеют регулируемые подголовники, трехточечные ремни. На передних местах установлены активные подголовники, натяжители ремней с ограничителями усилия. Новые функции включают системы помощи на подъеме и при спуске, адаптивный стоп-сигнал аварийного торможения. 

В сегменте компактных кроссоверов третье поколение Sportage считалось одним из самых интересных вариантов по цене и оснащению. Среди плюсов: дизайн экстерьера и интерьера, возможность выбрать достаточно мощный двигатель, хорошая управляемость. Минусы: скромных размеров багажник, дешевые материалы в салоне, многие владельцы жалуются на жесткую подвеску, слабые пружины и амортизаторы.