Kia Stinger рестайлинг 2020, лифтбек, 1 поколение, CK (08.2020 - 12.2022) - технические характеристики и комплектации

Стандартное для всех версий Стингера оборудование включает две двойные хромированные выхлопные трубы, задний спойлер, светодиодные ДХО и задние фонари. В салоне можно увидеть трехспицевый руль с кожаной отделкой, центральный подлокотник с вместительным боксом. Оборудование также включает электрически складывающиеся зеркала, систему Bluetooth, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, трехзонный климат-контроль. Предусмотрены дистанционный запуск двигателя с ключа и подрулевые «лепестки». В базовой комплектации Luxe появляется электропривод сиденья водителя и подогрев передних сидений, рулевого колеса, зеркал. Модели Prestige отличает комбинированная обивка, беспроводная зарядка, аудиосистема с девятью динамиками (в Luxe их шесть). Модели Style предложат электропривод и вентиляцию передних сидений, подогрев задних, навигацию с дисплеем 10.25 дюйма, электропривод багажника. В GT Line помимо различных спортивных деталей появляется система кругового обзора, электропривод руля с памятью. Версия GT получает черный интерьер с комбинированной отделкой премиальной кожей Nappa, пакет систем помощи водителю DRIVE WISE, адаптивные светодиодные фары ближнего и дальнего света.

На российском рынке обновленный Stinger предлагается с двумя ДВС на выбор: 2.0 T-GDi с двойным турбонаддувом мощностью 197 л.с. или 247 л.с. (максимальный крутящий момент в обоих случаях — 353 Нм) и 3.3 T-GDi с двойным турбонаддувом мощностью 370 л.с. (максимальный крутящий момент — 510 Нм). Оба варианта оснащаются 8-ступенчатым «автоматом». В базе (Luxe) предусмотрен задний или полный привод, все остальные исполнения лифтбека полноприводные. Самый мощный двигатель получают версии GT. Стингер с таким мотором способен ускориться с места до 100 км/ч за 5,3 секунды. Расход — 11 литров на «сотню». Самый экономичный заднеприводный лифтбек расходует 8,8 литра бензина, а до «сотни» разгоняется за 8 секунд. Стандартным оборудованием у всех машин является функция Launch Control.

Подвеска у  KIA Stinger независимая — спереди стойки типа МакФерсон, сзади многорычажка. На автомобиль установлены дисковые тормоза (передние вентилируемые), электронный стояночный тормоз, электрический усилитель руля. Система полного привода — с электронно-управляемой муфтой автоматического подключения передней оси. Дифференциал повышенного трения предусмотрен в базовой версии (2WD) и в модели GT (4WD). Начиная с версии Luxe все машины оборудованы системой динамического контроля вектора тяги (DTVC). У GT есть электронно-управляемая подвеска, тормоза усилены механизмами Brembo, рулевое имеет переменное передаточное отношение. После рестайлинга габаритные размеры KIA Stinger остаются без изменений: 4830 x 1870 x 1400 (Д x Ш x В). Все версии лифтбека имеют задние сиденья с разделением 60/40. Объем багажника 406-1114 литров (VDA).

Безопасность KIA Stinger уже в базовой комплектации обеспечивается наличием систем курсовой устойчивости, помощи на подъеме, контроля давления в шинах. В машине установлены фронтальные и боковые подушки, шторки безопасности и коленная подушка водителя, есть крепления для детских сидений ISOFIX, напоминание о пассажирах на заднем ряду. Датчики света и дождя тоже входят в стандартное оборудование, равно как и передние/задние датчики парковки, электрохромное салонное зеркало заднего вида. В моделях Style есть контроль слепых зон и помощь при движении задним ходом. Версия GT Line предложит автозатемнение боковых зеркал. А лифтбек Stinger GT вместе с полным пакетом систем помощи DRIVE WISE получает адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения фронтального столкновения, систему безопасного выхода, а также ассистенты движения по полосе, распознавания усталости водителя и адаптивный дальний свет. 

Модернизация не изменила места производства Стингера для российского рынка — лифтбек продолжают выпускать на калининградском заводе «Автотор». Плюсами машины можно назвать внушительный список стандартного оборудования, хорошие показатели безопасности, универсальность кузова. Базовый лифтбек должен прийтись по душе любителям заднеприводных машин и по праву может считаться спортивным, не говоря уже о дорогих версиях. Минусы: высокий расход, ограниченный обзор назад и низкий потолок на задних местах. Кто-то может посчитать недостатком отсутствие «механики» даже как опции.