Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Характеристики Лада 2106 1975, седан, 1 поколение декабрь 1975 - декабрь 2005

Лада 2106 1975, седан, 1 поколение (12.1975 - 12.2005) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Россия.
Лада 2106 1975 - 2005
ВАЗ-2106, или «шестерка», стала одним из самых массовых и популярных отечественных автомобилей, можно сказать, легендой отечественного автопрома. В декабре 1975 года с конвейера Волжского автомобильного завода сошел первый ВАЗ-2106 — фактически рестайлинговая версия ВАЗ-2103 с кузовом типа седан и задним приводом. Модернизация «тройки» должна была попутно снизить расходы на производство за счет уменьшения использования дорогостоящих хромированных деталей, но с другой стороны, были приняты решения, позволившие значительно омолодить облик автомобиля и сохранить его престижность. Изменениям подверглись передняя облицовка, задняя панель багажника, бампера, колпаки колес, боковые указатели поворотов, вентиляционные решетки. Сохранились «фирменные» боковые молдинги, как будто подчеркивающие более сильный вид. Кроме того, в автомобиле появились оригинальные задние фонари — указатели поворотов, габаритных огней, стоп-сигналов и огней заднего хода объединены в одном корпусе и конструктивно скомбинированы с освещением номерного знака.

ВАЗ-2106 обладал вместительным салоном с удобными сиденьями и информативной панелью приборов. В советское время «шестерка» считалась не только самым мощным (здесь стоял двигатель 1,6 литра) автомобилем в своем классе, но и самым комфортным — передние сиденья автомобиля получили регулирующиеся по высоте подголовники, изменилась обивка дверей. В конце 1980-х годов на заводе освоили модификацию 21065 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором «Солекс», галогеновыми фарами, улучшенной обивкой. Самые дорогие версии комплектовались обогревом заднего стекла, радиоприемником, красным противотуманным фонарем. Экспортные версии автомобиля комплектовались модифицированными бамперами со встроенными подфарниками, некоторые снабжались очистителями и омывателями внешних фар.

ВАЗ-2106 оснащался двигателями объемом 1,3 л, 1,5 л, 1,6 л. Первые покупатели этого авто должны были оценить не только комфорт салона, но и динамику нового автомобиля. С 80-сильным двигателем рабочим объемом 1,6 литра машина разгонялась до 152 км/ч — для своего времени отличный показатель. Соответственно изменившимся характеристикам была адаптирована трансмиссия. В 1979 была запущена обновленная версия 21061. Эта модель оснащалась 1,5 литровым 71-сильным двигателем. В 1982 году на ВАЗ 2106 стали ставить модернизированные 75-сильные двигатели.

Длина автомобиля 4166 мм, ширина 1611 мм, высота 1444 мм, дорожный просвет 170 мм. Объем багажника — 345 литров, но часто владельцы машин этим не ограничивались и ставили еще и багажник на крышу, таким образом, решая проблему практичности и «универсальности». Ходовая часть ВАЗ-2106 конструктивно идентична всей «классике». Спереди — двухрычажная подвеска, а сзади — неразрезной мост. Благодаря высокому клиренсу и мягким пружинам «шестерка» обладает неплохим запасом хода амортизаторов, отлично проглатывает ямы, да и в целом поведение автомобиля на дороге достаточно комфортно, однако малая обратная реакция руля снижает информативность на высоких скоростях.

В плане безопасности ВАЗ 2106 стал немного лучше предыдущей ВАЗовской «классики». Из стандартного оборудования — ремни безопасности, травмобезопасное рулевое колесо, подголовники сидений. Во второй половине 1990-х гг. безопасность машины была повышена: стали устанавливаться инерционные ремни и штатный противотуманный фонарь. Если же говорить о сегодняшних мерках, то пассивная безопасность заднеприводных автомобилей ВАЗ, не исключая «шестерки», находится на очень невысоком уровне. Это и понятно — все-таки разработка уходит корнями еще в 60-е годы прошлого века.

Автомобиль сняли с конвейера 28 декабря 2005 года, незадолго до того (в 2001 году) передав производство с ВАЗа на заводы в Сызрань и Ижевск. Подтверждением очень высокой популярности «шестерки» и ее более высокого престижа служит хотя бы тот факт, что при почти одинаковом сроке жизни на конвейере с «пятеркой» (30 лет против 31 года), «шестерок» было выпущено в 2 раза больше (4,4 миллиона против 2 миллионов). В конце своей жизни Ижевская «шестерка» с новым инжекторным двигателем (21067) стала самой недорогой моделью малого среднего класса — доступнее ее была только малолитражная «Ока». Сегодня невысокая стоимость этих машин делает их как никогда более доступными.

Комплектации Лада 2106

КомплектацияПериод выпуска Марка двигателяМарка кузова Сравнить
1.3 л, 64 л.с., бензин, МКПП, задний привод
1.3 MT 21063 02. 1979  -  12.2005 ВАЗ-210112106
1.5 л, 72 л.с., бензин, МКПП, задний привод
1.5 MT5 21061 12. 1985  -  12.2005 ВАЗ-21032106
1.5 MT4 21061 02. 1979  -  12.2005 ВАЗ-21032106
1.6 л, 75 л.с., бензин, МКПП, задний привод
1.6 MT5 2106 02. 1990  -  12.2005 ВАЗ-21062106
1.6 MT4 2106 02. 1976  -  12.2005 ВАЗ-21062106

Всего в сравнении
Сравнить

Сравнение Лада 2106 с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Лада 2106
Быстрое сравнение:

Полный список сравнения с Лада 2106

Комментарии

А
Тулун
1994 года)
18
15
Ответить
Евгений
Как связаться с хозяином ?
4
 
Ответить
  
Сообщений: 452
Евгений
Как связаться с хозяином ?
Все объявления с контактами продавцов здесь: https://auto.drom.ru/lada/2106/
2
1
Ответить
Сагит Мухарямов
эх...раньше делали на века!
5
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Лада 2106 1975-2005 в России