Лада 2113 Самара 2004, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (09.2004 - 06.2013) - технические характеристики и комплектации

В минимальную комплектацию — «стандарт» — входят вертикальная регулировка руля, подсветка с регулировкой уровня яркости, корректор света фар, наружные противоослепляющие зеркала, обтекатели порогов, молдинги, очиститель и омыватель заднего стекла, бортовая система контроля с блоком индикации. В самой дорогой комплектации «люкс» присутствуют подголовники задних сидений, бортовой компьютер, двухтональные звуковые сигналы, противотуманные фары. Есть отличия от «стандарта» и «нормы» в обивке салона (в «люксе» — велюр) и багажника, отдельные модификации даже оснащались подогревом передних сидений и электростеклоподъемниками, впрочем, от установки последних быстро отказались из-за большого размера стекла и повышенной нагрузки на механизм. Объем багажника «тринадцатой» составляет 330 литров, увеличить его можно, сложив спинку заднего сиденья.

Изначально на все семейство Лада Самара 2 устанавливался карбюраторный восьмиклапанник объемом 1,5 л, но с 2001 года моторы получили распределенный впрыск. Таким образом, Лада 2113 сразу стала оснащаться инжекторным силовым агрегатом мощностью 77 л.с., соответствующим нормам Евро-2. А с 2007 года — двигателем увеличенного до 1,6 л объема, соответствующим нормам Евро-3 и мощностью 82 л.с. В 2010 году отдельные модификации получили новый шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ-21124 мощностью 90 л.с. от «десятки» и даже форсированный до 98 л.с. двигатель ВАЗ-21126 от «Приоры». Вазовские «трехдверки» и раньше считались довольно резвыми автомобилями, а с мощным мотором динамика еще больше возросла — максимальная скорость автомобиля увеличилась со 160 до 185-190 км/ч.

Если сравнивать с «восьмеркой», то кроме мотора разработчики автомобиля немного изменили подвеску, коробку передач, сцепление и тормоза. Лада 2113 оснащалась только пятиступенчатой механической коробкой передач с высшей передачей для экономичного движения — к слову, средний расход топлива составляет 6,9-7,6 литров бензина на 100 км в зависимости от модификации. При этом основная масса автомобилей достаточно «всеядна», если не считать моторов последней формации. Клиренс автомобиля более чем достаточен для эксплуатации в разных условиях, кроме того, выпускаются лифт-комплекты, позволяющие улучшить и этот показатель.

В целом же конструкция, разработка которой велась еще в 70-80-е годы, не изменилась, соответствует этой эпохе и уровень безопасности. Однако, например, перелицовка передней части автомобиля, где у «восьмерки» использовались бамперы специальной конструкции с высоким энергопоглощением, снизила эффект распределения удара по кузову при фронтальном столкновении, что установил краш-тест «Авторевю», проведенный с моделью Лада 2114 в 2004 году. С другой стороны, некоторые меры позволили, напротив, повысить защищенность седоков. Например, установка более травмобезопасной передней панели, которая снижает риск травмы головы при ударе головой. В вариантном исполнении отдельные автомобили семейства Самара-2 комплектовались рулевым колесом с вмонтированной подушкой безопасности, о чем свидетельствует надпись «AIRBАG» на облицовке руля.

«Восьмерка», а вслед за ней и «тринадцатая», всегда занимали особое положение в семействе «Самара». Обладая большей жесткостью на кручение, трехдверный кузов лучше подходит для активной динамичной езды. Так что, если отбросить архаику конструкции и суровый интерьер, эту модель вполне можно рассматривать в качестве молодежного спортивного автомобиля. Если важен более удобный доступ в салон — стоит присмотреться к пятидверной ВАЗ-2114. Если имеет значение вместительность — к «пятнадцатой» модели, у седана больше размер багажника. Учитывая, что автомобили уже давно перешли в подержанный разряд, перед покупкой стоит с особой тщательностью оценивать их состояние. В любом случае, родная краска и отсутствие коррозии — лучший показатель небольшого пробега и бережной эксплуатации.