Лада Нива Тревел рестайлинг 2025, джип/suv 5 дв., 1 поколение (06.2025 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Салон обновленной Нива Тревел остался прежним в плане архитектуры, но наполнение комплектаций изменилось. В базовой версии Classic автомобиль имеет 15-дюймовые стальные колеса, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, передние электростеклоподъемники и аудиоподготовку. Комплектация Comfort снабжена рейлингами, подголовниками задних сидений, передним боксом-подлокотником с подстаканниками, есть подогрев передних сидений, кондиционер и охлаждаемый бардачок. Комплектация Life меняет галогеновые фары на светодиодные, добавляет легкосплавные диски. Версия Enjoy оборудована 16-дюймовыми колесами, медиасистемой с 7-дюймовым экраном. В варианте Techno автомобиль предложит светодиодные противотуманки, обогрев лобового стекла, кресло водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой, тонированные стекла. Специальная версия KHL предназначена для фанатов хоккея — с символикой KHL на кузове и ковриках, оригинальными аксессуарами. В 2026 году появляются новые комплектации: базовая Практик (отличается от Comfort светодиодными фарами, литыми дисками), средняя Драйв (аналог Enjoy) и лимитированная спецверсия Техно с салоном из натуральной кожи, сиденья в которой украшены тиснением Niva Travel.

В движение Лада Нива Тревел образца 2025-2026 года приводится новым 1,8-литровым 8-клапанным бензиновым двигателем с индексом ВАЗ-11184. По сравнению с 1,7-литровым мотором, который у прежней модели развивал 80-83 л.с., мощность выросла до 90 л.с., а крутящий момент — на 24 Нм, до 153 Нм. Более важно то, что новый мотор значительно эластичнее и выдает пиковый крутящий момент на более низких оборотах — 80% от максимального момента доступны уже на 1000 об/мин. Двигатель доработан более чем по 50 пунктам, включая системы впуска, выпуска и охлаждения. Трансмиссия по-прежнему безальтернативная — 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Автомобиль сохранил свою главную «фишку» — постоянный полный привод (Full-time 4WD), двухступенчатую раздаточную коробку с понижающей передачей и принудительную механическую блокировку межосевого дифференциала. Спереди установлена независимая пружинная двухрычажная подвеска, сзади — зависимая балка моста с пятирычажной схемой. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние — барабанные. Клиренс под картером заднего моста составляет внушительные 220 мм. Габариты кузова практически не изменились: длина — 4113 мм, ширина — 1804 мм, высота — 1652 мм. Объем багажника составляет 320 литров (650 со сложенными задними сиденьями). 

Набор систем безопасности отличается в зависимости от комплектации. Базовый вариант Classic оснащается только водительской подушкой, остальные версии добавляют подушку безопасности переднего пассажира. Все модели оснащены антиблокировочной системой тормозов (ABS) с распределителем тормозного усилия (EBD). Комплектации среднего уровня (Enjoy и выше) имеют круиз-контроль, парктроник и камеру сзади. Но надо отметить, что даже в топ-версиях о наличии системы курсовой устойчивости (ESP) речи по-прежнему не идет. 

Лада Нива Тревел остается одним из самых доступных и максимально проходимых внедорожников. Автомобиль востребован среди жителей регионов, охотников, рыбаков и всех, кому нужна машина для плохих дорог и бездорожья. Плюсы новой версии: модернизированная техническая часть, более современная начинка. К минусам следует отнести устаревший, по сути, дизайн салона и отсутствие современных систем безопасности, а также автоматической трансмиссии.