Land Rover Discovery 1990, джип/suv 5 дв., 1 поколение, LJ (01.1990 - 08.1998) - технические характеристики и комплектации

Разработчики воплотили в экстерьере Discovery такие безошибочно узнаваемые сегодня признаки, как ступенчатая крыша, высоко приподнятый капот, характерный наклон задних стоек и верхние боковые окошки. Интерьер машины для своего времени отвечал достаточно высоким требованиям комфорта и функциональности, отличался продуманным расположением элементов управления трансмиссией, благодаря чему получил признание критиков и награду British Design Award в 1989 году. В максимальной комплектации Discovery получал дверные электрозеркала с подогревом, полный электропакет, кондиционер, аудиосистему с 4 динамиками. Стандартно внедорожник имел пятиместный салон, а за доплату предлагались дополнительные приставные сиденья по бокам багажника, с возможностью использовать заднюю дверь для входа и выхода из машины. В 1994 году состоялся рестайлинг модели, с некоторыми изменениями в дизайне и по технике. 

Первоначально предлагавшиеся силовые агрегаты включали 2,5-литровый турбодизель мощностью 111 лошадиных сил и бензиновый 3,5-литровый V8 мощностью в 155 л.с. Последний не отличался особой экономичностью, зато несомненным достоинством Discovery считалась возможность спокойно тянуть за собой прицеп, допустимая полная масса которого (оборудованного тормозной системой) могла достигать 3500 кг. Стандартно предлагалась 5-ступенчатая механика, но можно было установить также и 4-диапазонный «автомат». В 1990 году в Land Rover запустили в производство модель V8i с системой впрыска топлива, мощность выросла до 164 л.с. Модернизация 1993-1994 годов внесла с собой появление 16-клапанного агрегата 2.0 MPi, но его мощность была относительно невелика — 135 л.с., и он имел ограниченный успех. Место бензинового 3.5 V8 занял новый еще более мощный мотор 3.9 V8 (3947 куб.см.) мощность которого составила 182 л.с. Именно в такой версии Discovery впервые дебютировал в США.

Land Rover Discovery первого поколения построен на лестничной раме, как и большинство джипов тех лет. Он имеет зависимые пружинные подвески спереди и сзади, оборудован гидроусилителем руля, дисковыми тормозами и колесами с резиной 16-го диаметра. Полноприводная трансмиссия включала раздаточную коробку с блокируемым межосевым дифференциалом. Последний вкупе с высоким дорожным просветом (230 мм) помогал Discovery отлично справляться с бездорожьем. Колесная база внедорожника полностью соответствует модели Range Rover с базой в 100 дюймов или 2540 мм. Размеры кузова: длина 4521 мм, ширина 1791 мм и высота 1930 мм. Багажник у Discovery имеет объем в 1290 литров. 

Безопасность седоков Land Rover Discovery первого поколения обеспечивали две передние надувные подушки и антиблокировочная тормозная система, которые устанавливались как дополнительное оборудование. Автомобиль оборудован трехточечными ремнями безопасности на передних и боковых задних сиденьях. Имеет достаточное число удобных ручек по всему салону, чтобы держаться во время раскачки на плохой дороге.

Первый Discovery предназначался для тех людей, которые не могли позволить себе приобрести дорогой Range Rover, но хотели бы получить хорошо оснащенную машину, которая, подобно Дефендеру, не спасует на бездорожье. Кроме того, новая модель увеличивала конкуренцию в классе — главным образом, с Mitsubishi и Toyota с их свежими поколениями Pajero и Land Cruiser. К сожалению, первый Land Rover Discovery не отличался высоким качеством сборки (распространены были проблемы с электрикой, течами масла и т.д.) и считался довольно неэкономичным. Проведя работу над ошибками, в 1998 году компания представила очередное поколение, ставшее технологически более совершенным, комфортным и безопасным.