Характеристики Land Rover Discovery Sport рестайлинг 2019, джип/suv 5 дв., 1 поколение, L550 май 2019 - апрель 2022
Land Rover Discovery Sport рестайлинг 2019, джип/suv 5 дв., 1 поколение, L550 (05.2019 - 04.2022) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Россия.
Обновленный кроссовер Discovery Sport, который был представлен компанией Jaguar Land Rover в 2019-м году, перешел на архитектуру PTA (Premium Transverse Architecture), при этом сохранил пропорции, прежнюю базу и даже заводской индекс (L550). Внешне отличается новой оптикой — производитель отказался от «круглого» дизайна передних фар и задних фонарей, которые были одной из характерных особенностей модели, дебютировавшей в 2014-м. У переднего бампера сузились воздухозаборники, а задний теперь скрывает выхлопные трубы. Более существенные изменения включают новый салон, приоритет отдан сенсорным функциям, вместо шайбы селектора «автомата» — джойстик. Российскому покупателю предложены два дизельных агрегата (150 и 180 л.с.) и два бензиновых (200 и 249 л.с.).
Discovery Sport стал комфортнее и чуть просторнее. Автомобиль по-прежнему предлагается в пяти- и семиместном исполнении. Второй ряд сидений теперь можно сложить в пропорции 40:20:40 (раньше было 60:40), а для пассажиров третьего ряда предусмотрели подстаканники. Всего в салоне Land Rover Discovery Sport шесть USB-розеток, но теперь есть и одна беспроводная — впервые на автомобилях этой марки. Новый дисплей мультимедийной системы Touch Pro с диагональю 10,25 дюйма поддерживает популярные протоколы Apple CarPlay и Android Auto, соседствуя при этом с электронной приборной панелью и электронным салонным зеркалом. Помимо прочего оборудования, в топовой комплектации HSE установлены передние сиденья с подогревом, электроприводом регулировок (14 параметров) и памятью настроек, премиальная аудиосистема Meridian мощностью 380 Вт с 10 динамиками.
В базовой комплектации Land Rover Discovery Sport оснащен проверенным временем 2,0-литровым турбодизелем и 6-скоростной «механикой», однако остальные 2,0-литровые бензиновые и дизельные двигатели доукомплектованы 48-вольтовым стартер-генератором и батареей, так называемым «мягким» гибридом. Правда, российских покупателей гибридизация этой модели пока не затрагивает, но тенденция ясна. У Discovery Sport появится и настоящий гибрид, с возможностью подзарядки от обычной розетки и способный в электрическом режиме проехать около 50 км.
Подвеска Discovery Sport отличается достаточно мягким ходом. Спереди у кроссовера MacPherson, сзади многорычажка. В стандарте подвеска укомплектована обычными амортизаторами, но можно получить подвеску с системой адаптивного управления. На российском рынке доступны только полноприводные модели, работающие с 9-ступенчатым «автоматом». Система динамического распределения крутящего момента на все колеса обеспечивает максимальный контроль и управляемость. Фирменная система Terrain Response второго поколения усовершенствована и в дополнение к имеющимся внедорожным режимам, получила автоматический. В базовой комплектации — диски R18, но в списке опций есть и колеса размером 21 дюйма. После обновления изменились габариты Land Rover Discovery Sport, однако несущественно: длина уменьшилась на 2 мм — до 4597 мм, а в высоту машина подросла на 3 мм — до 1727 мм. Ширина (1840 мм) и колесная база автомобиля (2741 мм) не изменились. Со сменой платформы у пассажиров второго и третьего рядов стало чуть больше места. Объем багажника пятиместной версии увеличился на 190 литров — до 1179. Со сложенными задними сиденьями грузовое пространство имеет объем 1794 литра (прежний показатель — 1698 л). Семиместная версия предложит для багажа минимальный объем в 157 литров и 1036/1651 л при складывании третьего и второго рядов сидений.
Существенно обновленная платформа PTA содержит в своей основе больше сталей типа HSS (высокопрочная), AHSS (особо высокопрочная) и UHSS (ультрапрочная), а также алюминия. В результате — умеренное увеличение веса, повышенная жесткость (на 13%) и, как следствие, безопасность. Стоит отметить, что эта же платформа в обновленном варианте стала основой для свежего поколения Range Rover Evoque, который получил высокие оценки в краш-тестах. Discovery Sport использует самые передовые технологии безопасности: адаптивный круиз-контроль и система автоматического экстренного торможения, функции удержания полосы движения и определения усталости водителя, интеллектуальный помощник при парковке и система камер кругового обзора. Последняя помогает лучше контролировать ситуацию и во внедорожных условиях, показывая водителю изображение того, что происходит под автомобилем — «прозрачный капот», к примеру, дает возможность безопасно пропустить яму между колесами.
Изменения в Discovery Sport можно признать точечными, но все они значимы. Эксперты «Дром» отмечают, что с новым салоном и оснащением автомобиль далеко продвинулся в направлении к самым лучшим премиум-кроссоверам сегодняшнего дня. При этом он обладает очень хорошими (по меркам сегмента) внедорожными качествами и способен преодолевать броды до 60 см. Цена машины существенно зависит от комплектации, и хотя младшие версии не могут похвастать особой динамикой, наиболее востребованным вариантом наверняка останется 150-сильный дизель.