Land Rover Freelander 1997, джип/suv 5 дв., 1 поколение, L314 (10.1997 - 01.2003) - технические характеристики и комплектации

Land Rover Freelander из стандартных возможностей базовой комплектации предлагает следующие: боковые зеркала с подогревом, электростеклоподъемники спереди и сзади, центральный замок и чипованный ключ, регулировка поясничного упора для водителя, регулируемая рулевая колонка, складывающееся по частям заднее сиденье, стеклоочиститель с регулировкой интервала, тонированные стекла, кондиционер. Предлагавшиеся опции включали: легкосплавные колесные диски, кожаный салон, обогрев сидений, электролюк с регулировкой в двух положениях, двухзонный климат-контроль, мультируль, обогрев лобового стекла и многое другое. Уникальными особенностями Freelander являются ударопрочные пластиковые передние крылья, опускное стекло двери багажника.

Поначалу для Land Rover Freelander предлагались два мотора, оснащавшиеся 5-ступенчатой механической коробкой передач, — это 1,8-литровый бензиновый двигатель, развивающий мощность 120 л.с., и 2-литровый турбодизель, выдающий 97 л.с. Показатели ускорения с места до 100 км/ч, конечно, не впечатляют: 11,8 секунды для Freelander с бензиновым мотором и 15,8 секунды с дизельным. В 2000 году моторная линейка обновилась. Мощность 1,8-литрового составляет 117 л.с. На смену прежнему дизелю пришел 2-литровый агрегат TD4 производства BMW мощностью 111 л.с., к которому прилагались «механика» или 5-ступенчатый «автомат» (14,4 и 15,3 секунды разгона до «сотни»). Самой же мощной стала модификация с двигателем V6 объемом 2,5 л мощностью 177 л.с. и автоматической коробкой передач, обеспечившая разгон с места до 100 км/ч за 11,1 секунды. Средний расход для бензиновых версий — 9,8-12,4 л/100 км, для дизельных — 7,6-8,6 л/100 км. Объем топливного бака — 59 литров.

Подвеску Land Rover Freelander имеет независимую, со стойками Макферсон. Спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза, сзади — барабанные. В зависимости от комплектации автомобиль оснащался колесами и дисками размером 195/80R15 или 215/65/R16. Высота дорожного просвета — 185 мм. Система полного привода 4x4 «on-demand» предусматривает передачу крутящего момента в обычном режиме на передние колеса, задние подключаются автоматически при обнаружении проскальзывания колес передней оси. Freelander, в отличие от «старших» Land Rover, не имеет механических блокировок дифференциалов и понижающей передачи. Однако для повышения проходимости впервые использована система контроля тяги, входящая в стандартное оборудование — она не позволяет колесам буксовать впустую, перебрасывая крутящий момент на колеса, имеющие лучшее сцепление с дорогой.

Кроме того, в наличии у Land Rover Freelander первого поколения имеются: антиблокировочная система тормозов, подушки безопасности водителя и переднего пассажира. Стандартная электронная система активной помощи при спуске с горы HDC повышает безопасность в сложных ситуациях. Краш-тест Euro NCAP 2002 года показал удовлетворительный результат — три звезды из пяти возможных. Среди причин снижения оценки, в частности, отсутствие боковых подушек и вероятность травмирования ног водителя.

Самые же первые положительные впечатления от Land Rover Freelander, возникающие у его владельцев, — это хорошая проходимость (в пределах разумного) и отличные ходовые качества, комфортный и одновременно практичный салон. Багажное отделение невелико в размерах — 354-1319 литров, у некоторых аналогичных по классу универсалов и «паркетников» бывает и больше. Подвеска крепкая и достаточно надежная. При отсутствии пониженной передачи, трансмиссия настроена в угоду улучшения тяги (особенно на первых передачах), а не спринтерских качеств. У машин с большим пробегом возникают проблемы с электрикой (одна из частых — с электростеклоподъемником двери багажника), нередко страдают вискомуфта и гидропривод сцепления, а запчасти могут стоить дороже, чем для более распространенных конкурентов по классу.