Land Rover Range Rover Sport 2022, джип/suv 5 дв., 3 поколение, L461 (05.2022 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Внутри Range Rover Sport царит уже давно заявленный как стандарт премиальный уровень роскоши и комфорта. Кроссовер оснастили высококлассными сиденьями с подогревом и вентиляцией, передние — с электрической регулировкой в 22 направлениях, памятью, функцией массажа. За чистоту воздуха в салоне отвечает система Cabin Air Purification Pro, способная удалять запахи, аллергены и даже уничтожать бактерии и вирусы. Перед водителем находится цифровой настраиваемый щиток приборов 13,7 дюйма. Медиасистема Pivi Pro работает с «плавающим» изогнутым сенсорным экраном 13,1 дюйма, поддерживает подключения к Apple CarPlay и Android Auto, а для управления голосом используется сервис Amazon Alexa. У задних пассажиров по сравнению с прежним поколением стало на 31 мм больше места для ног и на 20 мм в области коленей. Автомобиль доступен в комплектациях S, SE, HSE и Autobiography, в течение первого года предлагается специальное издание First Edition.

Для Range Rover Sport третьего поколения на европейских рынках на старте продаж заявлены шесть модификаций, три из которых — «мягкие» гибриды со стартер-генератором, две — подзаряжаемые гибриды, еще одна — просто бензиновый вариант. В линейке «мягких» гибридов бензиновая версия P400 имеет 3,0-литровый 6-цилиндровый мотор мощностью 400 л.с., дизельные D300 и D350 — 3,0-литровые турбодизели отдачей 300 л.с. или 350 л.с. Гибриды P440e и P510e оснащены 3,0-литровыми бензиновыми ДВС, электродвигателями и литий-ионными батареями с возможностью подзарядки от внешней сети, у первого из вариантов система развивает 440 л.с., у второго — 510 л.с. На вершине гаммы — бензиновая модификация Р530 с 4,4-литровым V8 марки BMW, мощность — 530 л.с. Разгон с места до «сотни» у этой версии — за 4,5 секунды с Launch Control. Подзаряжаемые гибриды на чистой электротяге могут проехать до 113 км. Объем их бака уменьшен со стандартных 90 до 72 литров. 

В базовую комплектацию третьего Рейндж Спорта вошли активная пневматическая подвеска и амортизаторы с выборочной регулировкой колес, полноуправляемое шасси. На невысоких скоростях задние колеса поворачивают в противоположном направлении относительно передних, что улучшает маневренность. На высоких трассовых скоростях задние колеса подруливают в том же направлении, что и передние, — таким образом, выше становится устойчивость автомобиля. Максимальный угол поворота задних колес — 7,3 градуса. Радиус поворота у Range Rover Sport составляет всего 5,45 метра, что для машины с колесной базой почти три метра великолепный показатель. Все версии нового Range Rover Sport оснащены полным приводом. За внедорожные возможности отвечает новейшая система Terrain Response 2, которая автоматически выбирает наиболее подходящие параметры для условий и поверхности. Кроссовер позволит взять с собой в путешествие все самое необходимое — объем его багажника составляет 818 литров (1860 после трансформации сидений).

В конструкции кузова нового Range Rover Sport широко применяется высокопрочная сталь, поэтому его жесткость на кручение по сравнению с моделью-предшественницей увеличена на 35%. «Третий» Range Rover Sport отлично оборудован в плане безопасности: здесь есть система камер кругового обзора, помощник при парковке, система автономного экстренного торможения, активный контроль полосы движения и распознавание дорожных знаков. Адаптивный круиз-контроль для движения по бездорожью помогает держать постоянную скорость в соответствии с условиями местности. В дополнение ко всем «крутым» функциям Рейндж Спорта предлагается система электронной стабилизации крена и самоблокирующийся дифференциал с электронным управлением и векторизацией крутящего момента — эта технология является стандартной для моделей P510e и P530.

Производство нового Range Rover Sport ведется на заводе JLR в Солихалле, Великобритания. Помимо улучшенного дизайна и интерьера автомобиль может предложить большой ассортимент силовых агрегатов, обширные внедорожные функции, хороший запас хода в версии «подключаемый гибрид». Недостатками чаще всего называют не самую производительную медиасистему, не лучший с точки зрения эргономики салон, высокую цену, дорогое обслуживание.