Landwind X6 рестайлинг 2006, джип/suv 5 дв., 1 поколение (09.2006 - 06.2011) - технические характеристики и комплектации

Внешне Landwind X6 сохраняет узнаваемые черты Rodeo — это заметно по характерному профилю и форме боковин с четко обозначенными задними крыльями. Стоит отметить высокий дорожный просвет и водительскую посадку, большие стекла гарантируют хорошую обзорность. С рестайлингом Landwind X6 немного преобразился внешне. Он обзавелся новыми блок-фарами с четко обозначенными линзами ближнего и дальнего света, поворотников и габаритных огней. Изменились дизайн решетки и переднего бампера, а также форма «противотуманок». Новый вариант внедорожника подается как более спортивный, этому соответствуют изменения и внутри машины, где появляется новый руль, модернизированная панель приборов с «внедорожными» инструментами. Предлагаемое оборудование включает иммобилайзер и дистанционное управление замками, кондиционер, противотуманные фары. В зависимости от комплектации есть CD/MP3-плейер с портами USB и AUX, регулируемое по высоте мультифункциональное рулевое колесо в кожаной оплетке. 

После рестайлинга в Landwind X6 продолжали устанавливать лицензионные бензиновые двигатели Mitsubishi 4G63 объемом 2,0 л и 4G64 объемом 2,4 л, а также дизельный JX493 объемом 2,8 л (переработанный вариант турбодизеля 4JB1 от Исузу). Производительность бензиновых версий — 114 л.с. (163 Нм) и 125 л.с. (195 Нм), при этом младший мотор теперь соответствует стандарту Евро-3. Дизели предусматривают два варианта мощности — 84 л.с. (200 Нм) и 93 л.с. (210 Нм). Некоторое время в Landwind X6 устанавливали 2,5-литровый 143-сильный турбодизель VM R425 типа DOHC производства компании VM Motori SpA, известный по Chrysler Voyager и Jeep Cherokee. В полноприводных версиях внедорожника этот силовой агрегат сочетался с трансмиссией типа Full-time 4WD, тогда как у остальных Landwind с полным приводом она выполнена по схеме Part-time 4WD. Но коробка передач у всех вариантов модели остается исключительно механической 5-ступенчатой.

Landwind X6 получил типичную для многих внедорожников подвеску — спереди независимая, на двойных поперечных рычагах и с торсионами, гарантирующая повышенную устойчивость на дороге и управляемость на бездорожье. Задняя подвеска — зависимая, пружинная, обеспечивает необходимую грузоподъемность. Передние вентилируемые дисковые тормоза сочетаются с задними барабанными. Стандартным размером шин выбран 245/75R16. Внешние габариты составляют: длина 4800 мм, ширина 1800 мм, высота 1750 мм. Колесная база — 2760 мм. Дорожный просвет — 210 мм. Кузов у Landwind X6 пятидверный — по две боковые двери и задняя «калитка» багажного отсека. Последний имеет вполне приличную глубину, а складывающиеся по частям задние сиденья позволяют перевозить длинные предметы. Объем багажника — 950 литров.

В оснащение Landwind X6 2006-2011 по-прежнему входят только самые необходимые устройства безопасности. Это антиблокировочная система тормозов (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD), а также водительская надувная подушка. Трехточечные ремни установлены спереди и на задних боковых местах. Для помощи при парковке служат такие опции, как задние датчики и камера, в отдельных версиях появляется подушка безопасности со стороны переднего пассажира. Стоит напомнить, что в 2005 году автомобиль был испытан в тестах немецкого автоклуба ADAC по правилам EuroNCAP. Результаты названы «катастрофическими» — отмечена сильная деформация салона при лобовом столкновении на скорости 64 км/ч. Представители бренда Landwind заявляли, что при выпуске обновленной модели была проведена «работа над ошибками». 

Китайский внедорожник Landwind X6 — типичный продукт своей эпохи. Подобно многим другим «китайцам» тех лет, он создавался прежде всего как дешевый клон известной модели (отсюда и низкая безопасность из-за качества металла и сборки). С другой стороны, главным преимуществом его как раз и была доступная цена, а основные характеристики вполне соответствовали назначению машины. Этот автомобиль пользовался неплохим спросом в Китае. В 2011 году внедорожник прошел еще одну модернизацию.