Landwind X6 2-й рестайлинг 2011, джип/suv 5 дв., 1 поколение (07.2011 - 06.2016) - технические характеристики и комплектации

Внешне Landwind X6 сохраняет узнаваемые «родеовские» черты — это заметно по характерному профилю и форме боковин с четко обозначенными задними крыльями. Высокий дорожный просвет и водительская посадка, большие стекла гарантируют хорошую обзорность. При доработке дизайна машины в заключительном рестайлинге полностью перелицевали фронтальную часть, установили оригинальные фары головного света и противотуманки, изменили также и задок внедорожника, сохранив при этом открывающееся отдельно стекло багажника. Салон выполнен добротно, привлекает светлым тоном торпедо и дверных панелей, а также обивкой сидений. Типичные дешевого вида приборы в колодцах выглядят незамысловато, но легко читаются и дают всю самую необходимую информацию. Стандартное оборудование включает центральный замок и иммобилайзер, электрический привод зеркал и стеклоподъемников, подлокотники спереди и сзади, кондиционер.

Под капотом Landwind X6 в зависимости от года выпуска и комплектации можно обнаружить бензиновые двигатели объемом 2,0 литра или 2,4 литра, а также 2,8-литровый четырехцилиндровый дизельный агрегат. Все моторы имеют японское происхождение, хотя и собираются в Китае. Дизель — это разработка Isuzu, а бензиновые моторы — от Mitsubishi. Показатели мощности внедорожника — 114-125 «сил» в бензиновом варианте и 93 л.с. на тяжелом топливе. Коробка передач — механическая 5-ступенчатая. 

Landwind X6 получил типичную для многих внедорожников подвеску — спереди независимая, на двойных поперечных рычагах и с торсионами, гарантирующая повышенную устойчивость на дороге и управляемость на бездорожье. Задняя подвеска — зависимая, пружинная, обеспечивает необходимую грузоподъемность. Передние вентилируемые дисковые тормоза сочетаются с задними барабанными. Стандартным размером шин выбран 245/75R16. Внешние габариты составляют: длина 4800 мм, ширина 1800 мм, высота 1750 мм. Колесная база — 2760 мм. Кузов у Landwind X6 классический пятидверный — по две боковые двери и задняя «калитка» багажного отсека. Последний имеет вполне приличную глубину, а складывающиеся по частям задние сиденья позволяют перевозить длинные предметы. 

Системами безопасности Landwind X6 не особо богат, но все самое нужное здесь есть. В стандартное оборудование входят две подушки, антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD), трехточечные ремни спереди и сзади на боковых местах, задние датчики парковки. Нельзя не отметить, что автомобиль провалил краш-тесты ADAC (Германия), показав сильную деформацию салона при лобовом столкновении на скорости 64 км/ч. Повторный тест, проведенный Ассоциацией технической инспекции TÜV после того, как в Jiangling внесли некоторые коррективы во внедорожник, автомобиль прошел, однако он проводился на более низкой скорости 54 км/ч вместо 64 км/ч. 

Китайский внедорожник Landwind X6 — типичный продукт своей эпохи. Подобно многим другим «китайцам» тех лет, он создавался прежде всего как дешевый клон известной модели (отсюда и низкая безопасность из-за качества металла и сборки). С другой стороны, главным преимуществом его как раз и была доступная цена, а основные характеристики вполне соответствовали назначению машины. Как бы там ни было, этот автомобиль пользовался достаточным спросом в Китае. Он не раз обновлялся и продолжал выпускаться вплоть до 2015 года.