Landwind X8 2009, джип/suv 5 дв., 1 поколение (04.2009 - 02.2012) - технические характеристики и комплектации

Внешне Landwind X8 выглядит вполне представительно. Это достигнуто за счет выразительной оптики — она не слишком крупная, гармонично слита с узкой радиаторной решеткой. Еще у нового внедорожника выражена поднимающаяся поясная линия, проходящая от передней арки до задних фонарей. Крыша, напротив, немного занижена к задней части. Landwind X8 получает хромированные зеркала с повторителями поворотов, практичные высокие дуги для установки багажника на крыше. Очень неплохо смотрится интерьер — здесь разработчики установили практически такую же переднюю панель, как в Outlander, сохранился даже двойной козырек «приборки». Салон в Х8 двухцветный (черный + песочный цвет) с серебристыми декоративными вставками. Есть дисплей бортового компьютера с красной подсветкой.

Если говорить о двигателях подробнее, то со старта продаж в 2009 году Landwind X8 был доступен в двух модификациях: бензиновой и дизельной. Первая получает двигатель Mitsubishi 4G69 с технологией MIVEC, максимальной мощностью 118 кВт (161 л.с.) при 6000 об/мин и максимальным крутящим моментом 210 Нм при 4500 об/мин. В дизельном Landwind X8 установлен двигатель VM R425 DOHC с наддувом и промежуточным охлаждением, с максимальной выходной мощностью 105 кВт (143 л.с.) при 4000 об/мин и крутящим моментом 340 Нм при 2000 об/мин. В 2011 году в Landwind X8 появляется 2,0-литровый бензиновый мотор Mitsubishi 4G63S4M, который используется в модели Landwind X6. Он доступен только в варианте с задним приводом — эта версия не отличается хорошей производительностью — 98 кВт (133 л.с.) и 175 Нм. Во всех вариантах установлена механическая КПП. Оба мощных мотора доступны в заднеприводной и полноприводной моделях. Все полноприводные Landwind X8 используют раздаточную коробку с электронным управлением. При этом у машины нет межосевого дифференциала. Передний мост подключается жестко. На заднем может быть установлен дифференциал Eaton с электрической блокировкой. Раздаточная коробка имеет шестерню усиления крутящего момента с передаточным числом 2:1.

По ходовой части в Landwind X8 все довольно просто, как у большинства внедорожников. Спереди подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах. А сзади зависимая — цельный мост на продольных рычагах. Стандартные пружины задней оси обеспечивают более комфортное движение, чем рессоры: длинный ход, относительная мягкость. Достаточно длинная колесная база 2,76 метра (при полной длине 4,64 метра) тоже делает поведение на дороге более плавным. Да и пространство внутри выигрывает по сравнению с некоторыми конкурентами (если снова сравнить с Great Wall Hover). У нового внедорожника приличных размеров багажник. Его глубина варьируется от минимальных 940 мм до внушительных 1900 мм (у Hover для сравнения — 980-1670 мм). Ширина между колесных арок составляет 1130 мм. Это тоже больше, чем у «Ховера» (1020 мм). Спинка заднего сиденья делится на три части, которые складываются по отдельности, что очень удобно. Но вот проем багажника относительно небольшой. Кроме того, он не очень удобен из-за большой погрузочной высоты.

По системам безопасности Landwind X8 образца 2009 года не отличается от многих китайских внедорожников тех лет. Автомобиль оснастили антиблокировочной системой тормозов ABS, есть система распределения тормозных усилий EBD, водительская подушка безопасности, задние датчики парковки. В более дорогих вариантах дополнительно установлена пассажирская подушка, а в топовых версиях есть задняя камера.

Landwind X8 обладает целым рядом положительных качеств. В отличие от многих внедорожников он выглядит «по-городскому», выигрывает с точки зрения внутреннего пространства. В то же время обладает хорошими внедорожными качествами. Минусы машины: невнятное рулевое управление, валкость, слабые по тяге бензиновые атмосферные моторы, дешевый пластик внутри, плохая шумоизоляция.