Характеристики BAIC EV5 2018, цельнометаллический фургон, 1 поколение июнь 2018 - н.в.

BAIC EV5 2018, цельнометаллический фургон, 1 поколение (06.2018 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Китай.
BAIC EV5 2018
В 2018 году китайская корпорация BAIC (Beijing Automotive Group) представила электрический фургон Weiwang 407EV (Weiwang — дочерний бренд BAIC). Начало продаж было намечено на 2019 год. За это время фургон сменил название на Beiqi Changhe EV5 или просто BAIC EV5. Два мотора и полный привод пока упростили до одного 82-сильного электромотора, который приводит в движение колеса задней оси. С точки зрения экстерьера фургон имеет простой угловатый дизайн, однако множество внешних элементов призваны облагородить машину: вставки синего цвета, «парящая» крыша, выштамповки на боковинах и т.д. Таким образом, для коммерческого автомобиля EV5 выглядит весьма современно и симпатично. В EV5 устанавливаются две литий-ионные батареи на выбор: 32,3 или 43 кВтч. Они обеспечивают до 210 и 270 км пробега на полном заряде.

Салон тоже нельзя назвать максимально аскетичным, как это обычно принято в коммерческом классе. Селектор режимов трансмиссии выполнен в виде вращающейся шайбы. Рулевое колесо — в гоночном стиле (подрезано снизу). Автомобиль оснащается точкой доступа с поддержкой 4G. В то же время в интерьере обошлось без больших дисплеев: приборная панель и мультимедийная система получили экраны скромных размеров. Синие акценты призваны подчеркнуть экологичность модели. Стильно выглядят трехмерные ручки управления кондиционером. В стандартное оснащение входит центральный подлокотник, есть подлокотники и на дверях, и все необходимые регулировки, так что водителю и пассажиру должно быть удобно. Сиденья к тому же имеют слегка выраженный профиль, чтобы обеспечить необходимую поддержку. Пассажирское сиденье складывается для увеличения полезного пространства.

В качестве источника энергии в BAIC EV5 использована литий-железо-фосфатная батарея от Guoxuan Hi-Tech. В топовой модификации ее емкость составляет 43 кВтч. Корпус изготовлен из высокопрочного алюминия, а плотность энергии достигает 135 Втч/кг. Стоит заметить, что литий-железо-фосфатные батареи имеют более длительный срок службы и безопаснее, чем литиевые батареи, поэтому лучше подходят для частых нагрузок, что важно для коммерческой техники. Пиковая мощность электромотора достигает 60 кВт, а максимальная скорость фургона — 90 км/ч. На зарядку батареи с 30% до 80% при использовании быстрой станции уходит 40 минут. При подключении к медленной станции потребуется 6-7 часов. Заявленная автономность в 270 км рассчитана в ездовом цикле NEDC, то есть реальные значения должны быть несколько скромнее. В одном из тестов китайским журналистам удалось проехать на полном заряде до 330 километров, включая 60 км городских скоростных автомагистралей и 40 км загруженных дорог и тесных городских улиц. При этом в автомобиле были водитель и пассажир, но грузовой отсек был пустой, а кондиционер выключен. С почти полной загрузкой (975 кг при номинальных 990 кг) и включенным кондиционером пробег составил порядка 221 км.

Силовая установка в BAIC EV5 достаточно компактная, собрана по принципу «два в одном», сочетая блок управления и двигатель, и находится непосредственно рядом с ведущими колесами. Преимущества BAIC EV5 заключаются также и в низком центре тяжести, характерном для электромобилей. Фургон обладает повышенной устойчивостью, достаточно собранным поведением и, как отмечается в китайских тестах, даже ноткой спортивности, легко совершая перестроения. Однако он жестковат на неровностях. Не следует также ожидать хорошей шумоизоляции — фрикционный шум от колес заметно проникает в салон. Длина кузова Beiqi Changhe EV5 составляет 4500 мм при довольно приличной колесной базе 2920 мм. Заявлен объем грузового отсека 4500 литров. 

Насчет систем безопасности BAIC EV5 не особо богат и на текущий момент предлагает только самое необходимое оборудование. В стандартную комплектацию входят антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронным распределением тормозных сил (EBD), задние датчики парковки.

В Китае EV5 стоит 98 800 или 103 800 юаней в зависимости от емкости АКБ. Он является ближайшим конкурентом появившегося двумя неделями ранее Chery Karry Dolphin EV. Но есть у BAIC и еще один интересный вариант очень недорогого фургона под тем же суббрендом Changhe — модель называется EV2, она построена на базе старого лицензионного хэтчбека Suzuki Wagon R.

Комплектации BAIC EV5

КомплектацияПериод выпуска  Сравнить
82 л.с., электричество, редуктор, задний привод, заднее расположение двигателя (RR)
32.3 kWh 210KM Endurance 09. 2019  - 
43 kWh 270KM Endurance 09. 2019  - 

Всего в сравнении
Сравнить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа грузовиков в Москве

Вы смотрите раздел: Каталог БАИК ЕВ5 2018, цельнометаллический фургон, 1 поколение (06.2018 - н.в.) – Комплектации и технические характеристики.
Больше информации о БАИК ЕВ5 в разделах продажа БАИК ЕВ5 и отзывы владельцев БАИК ЕВ5.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проектеПомощьПравилаДля СМИ
© 1999–2024 Дром