Chevrolet Express рестайлинг 2002, автобус, 1 поколение (09.2002 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Одновременно с рестайлингом автобус Chevrolet Express 2003 получил новые сиденья, улучшенные системы освещения и вентиляции, дополнительные вещевые отделения. Стандартное оборудование включает кондиционер, стереомагнитолу с AM/FM-радио и иммобилайзер. Опции добавляют пакет для холодного климата, электрические стеклоподъемники и центральный замок, передние сиденья с электроприводом, кожаный салон. После ряда изменений в машине появляется новая приборная панель, обновлено рулевое колесо, пересмотрены варианты отделки, базовое оснащение включает полный электропакет, модели с увеличенной колесной базой стандартно добавляют кондиционер в задней части салона. По мере усовершенствования технологий в Chevrolet Express появляются стандартные камера заднего вида и 6,5-дюймовый сенсорный экран, система связи GM OnStar, магнитола с дополнительным аудиовходом, USB и Bluetooth, мультируль, дополнительные системы помощи водителю. 

Моторная линейка Chevrolet Express включает несколько силовых агрегатов. Из бензиновых самый маломощный — 4,3-литровый V6, выдающий 195-200 л.с. Другие варианты в зависимости от модификации и года выпуска включали агрегаты V8: 4,8-литровый с отдачей в 270-280 л.с., 5,3-литровый мощностью в 285-310 «сил» и 6,0-литровый — 300-345 л.с. Последний стандартно устанавливался на «тяжелые» модели 3500. Он продавался также в варианте на газе. В качестве опции для Express 3500 предлагался 6,6-литровый дизель V8 Duramax с турбонаддувом, он выдавал максимальные 250-260 л.с. и имел самый внушительный момент тяги: более 710 Нм, в то время как у бензиновых моторов крутящий момент не превышал 400-505 Нм в зависимости от модификации. Революционным шагом стало появление новой экономичной 2,8-литровой турбодизельной рядной «четверки» максимальной мощностью 181 л.с. и с показателем крутящего момента в 500 Нм. Варианты трансмиссии Chevrolet Express включают 6-ступенчатую автоматическую коробку передач или 8-ступенчатую (дизель 2.8 и мотор 4,3 л Ecotec3 V6). 

Chevrolet Express после 2003 года сохраняет прочное шасси с лестничной рамой, независимую переднюю подвеску на пружинах и зависимую рессорную сзади. В дополнение к заднему приводу у некоторых легких модификаций появилась система привода на все четыре колеса и с торсионами в подвеске. У машин с AWD при пробуксовке задних колес тяга автоматически передается на передние. В опции входит блокируемый задний дифференциал. Пассажирский Express предлагался в разных вариантах длины кузова и колесной базы (135 или 155 дюймов — 3429 или 3937 мм соответственно). Создатели машины отмечали, что могут предложить автобус как для семьи, так и для целой баскетбольной команды. Если стандартная компоновка рассчитана на 8 или 12 человек, то в качестве опции можно было вместить до 15 человек на пяти рядах сидений (2-3-3-3-4). Стандартное исполнение имеет пассажирскую дверь с открытием 60/40 или скользящую дверь. Некоторые версии имели пассажирские двери со стороны водителя.

В стандартное оборудование Chevrolet Express 2003 м.г. были включены двухступенчатые передние подушки безопасности, четырехколесная система ABS. С 2005 м.г. добавлена опциональная система курсовой устойчивости StabiliTrak, которая позже становится стандартом. В дальнейшем все Chevrolet Express получают боковые подушки, у пассажирских версий появляются шторки безопасности, закрывающие первые три ряда сидений; автомобили могут быть оборудованы дополнительными функциями активной безопасности: мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении и о выезде с полосы движения. 

Обновленный Chevrolet Express предлагает своим покупателям широкий выбор двигателей и вариантов исполнения для разных целей. Это может быть утилитарный фургон, по-настоящему комфортабельный «вэн» с роскошно обставленным салоном или даже дом на колесах. Недостатками модели называются хромающее качество, грузовые повадки на дороге, повышенный шум и расход топлива. За долгую историю дизайн машины окончательно устарел, но популярности это особо не мешает, учитывая, что редкие конкуренты предлагали такую же вместимость и грузоподъемность.