FAW 6350 2005, цельнометаллический фургон, 1 поколение (01.2005 - 04.2008) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Россия.

Фургон FAW 6350 Cargo Van появился на российском рынке в 2005 году вместе с пассажирской версией. Его цельнометаллическая конструкция служит чисто для развозных целей, позволяя перевезти груз весом до 600 кг. Своим появлением на свет автомобиль обязан Suzuki Carry / Every поколения 80-90-х, многочисленные клоны которых (как и более старого поколения) широко распространены по всему миру (включая хорошо известный у нас Daewoo Damas). Подобно оригинальным Carry / Every, взятыми за эталон, китайская модель имеет слегка скругленный в передней части кузов и резко очерченные передние колесные арки. При этом автомобиль получает оригинальное оформление передка, с овальными фарами головного света и достаточно массивным бампером со встроенными в него «противотуманками». В FAW 6350 устанавливался бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 1,0 литра максимальной мощностью в 48 лошадиных сил.

Кабина фургона выглядит вполне функциональной даже несмотря на свою предельную простоту. В комбинации приборов есть самые необходимые указатели (спидометр, температура двигателя, уровень топлива, прочие индикаторы). Можно обнаружить несколько мест для хранения мелких вещей. В отличие от пассажирского варианта внутренняя отделка коммерческой версии выглядит весьма серо, однако сиденья имеют тканевую обивку с приятным цветным рисунком. Перегородка, отделяющая грузовое пространство, не позволяет откинуть спинки сидений для отдыха, но зато в случае аварии или при резком торможении препятствует смещению груза. В списке оснащения присутствуют магнитола, гидроусилитель руля. Удобство погрузки, особенно в тесных пространствах обеспечивают скользящие двери с обеих сторон.

Силовой агрегат, которым оснащали FAW 6350 для российского рынка, имеет довольно сложное обозначение LJ465QE1. Комплектуется он 4-ступенчатой механической коробкой передач, числа ее подобраны так, что при 48 «силах» и 74 Нм крутящего момента разгон в городских условиях движения кажется вполне активным. Но на высоких скоростях уже нельзя ожидать какой-либо серьезной динамики, поэтому ускорение до «сотни» воспринимается формальным параметром, особенно при полной загрузке, когда он становится почти «бесконечным». Привод у фургона — задний. Расход топлива — 8 литров на 100 км в смешанном цикле. При постоянном равномерном движении на трассе он снижается до 6 литров. Бака в 36 литров должно хватать на приличное расстояние.

Передняя подвеска FAW 6350 выполнена по независимой схеме с амортизационными пружинными стойками типа МакФерсон и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска зависимая, использует полуэллиптические рессоры и отдельно установленные телескопические амортизаторы. Тормоза у фургона — комбинированного типа: дисковые спереди, барабанные сзади. Колеса имеют вполне приличный для «микробуса» размер 165/70 R13, благодаря чему автомобиль неплохо приподнят над землей (просвет в 156 мм). Радиус разворота машины приятно удивит — всего 4,5 метра. По габаритам кузова FAW 6350 воспринимается компактным: полная длина его не превышает 3,5 метра, ширина составляет 1,45 метра, а вот высота довольно приличная — 1,84 метра. Размеры грузового отсека довольно приличные — точные цифры не называются, но можно ожидать порядка трех кубических метров.

В плане безопасности FAW 6350 мало отличается от большинства подобных коммерческих автомобилей. Стандартная комплектация для российского рынка включает трехточечные ремни на передних местах и регулируемые подголовники сидений, антиблокировочную тормозную систему, а также дополнительный высоко установленный стоп-сигнал на задней двери. Помимо передних «противотуманок» есть задние противотуманные огни.

Данный автомобиль отлично подходит как для семейной эксплуатации, так и для малого бизнеса в качестве небольшой развозной машины, на которой удобно доставлять товары в больших городах. Однако есть и минусы: неудобное обслуживание мотора, который находится под передними сиденьями, быстро ржавеющий металл. Зато FAW 6350 считался одним из самых недорогих предложений на рынке. Все машины для России производились в Китае на заводе FAW Jilin Automobile Co. Производство велось с 1999 по 2009 год. Но в РФ автомобиль был представлен сравнительно недолго — с 2005-го по 2008-й. Интересной альтернативой ему стала модель FAW 6371, представляющая собой более современный вариант компактного вэна.