Ford Econovan рестайлинг 1996, цельнометаллический фургон, 2 поколение (10.1996 - 05.1999) - технические характеристики и комплектации

При разработке данного поколения машины дизайнеры Mazda использовали концепцию с выдвинутой вперед кабиной и наклонным ветровым стеклом. Двигатель и коробка передач установлены под высоким центральным тоннелем. Сиденье водителя имеет удобную форму и достаточную поддержку, чтобы снизить усталость в течение рабочего дня. Автомобиль оборудовали легко читаемой комбинацией приборов с большими индикаторами и глубоким козырьком. В стандартное оборудование входит четырехступенчатая система отопления и вентиляции. Опции включали радиоприемник, часы и другие варианты дополнительного оснащения. Серия Econovan Maxi является близнецом Mazda Bongo Brawny, от стандартной модели отличается некоторыми визуальными деталями, более длинной колесной базой и немного увеличенными размерами, соответственно более просторным грузовым отсеком.

Основным силовым агрегатом семейства Mazda Bongo / Ford Econovan является 2,0-литровый бензиновый двигатель серии Mazda F с верхним расположением распредвала, максимальной выходной мощностью 82 л.с. и крутящим моментом 153 Нм. Предлагался выбор между 5-ступенчатой механической или опциональной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. В зависимости от рынков для модели предлагался также 2,0-литровый турбодизельный двигатель серии RF. 

Ford Econovan 1996-1999 получали независимую переднюю подвеску для повышения плавности хода и уверенной управляемости на различных дорожных покрытиях — в данном случае применена двухрычажная торсионная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади, как обычно, зависимая рессорная подвеска. Автомобиль предлагает разные модификации, отличающиеся по размеру колесной базы, длине кузова, по высоте. Реечное рулевое управление служит для лучшей маневренности. Econovan имеет отличный показатель диаметра разворота от бордюра до бордюра — около 9 метров. Фургоны хороши для перевозки больших грузов, имеют широкие проемы боковой и задней дверей. Чтобы с максимальной выгодой использовать внутренний объем, в моделях с двойными задними колесами ровный пол и нет колесных арок. В моделях с одинарными колесами ниже пол для облегчения погрузки. 

Для лучшей защиты водителя и пассажиров в машине используется травмобезопасная конструкция панелей и рулевого колеса, трехточечные ремни на передних местах и задних боковых в пассажирских версиях. Стандартным оборудованием являются гидроусилитель руля и более эффективные дисковые тормоза на передних колесах. По сравнению с прежним поколением «маздовских» однообъемников была дополнительно усилена конструкция кузова за счет некоторых изменений в силовом каркасе, обеспечивающих повышенную прочность и лучшее рассеивание энергии удара при столкновении. 

Ford Econovan, предназначавшийся преимущественно для азиатского рынка, представлял собой небольшой недорогой фургон, используемый для перевозки людей или служащий в качестве легкого коммерческого автомобиля. Он имеет достаточно прочное шасси и надежную, простую конструкцию. Производство данного поколения было закончено в 1999 году с появлением машин следующей серии.