Характеристики Ford Transit Connect рестайлинг 2009, цельнометаллический фургон, 1 поколение март 2009 - декабрь 2013
Ford Transit Connect рестайлинг 2009, цельнометаллический фургон, 1 поколение (03.2009 - 12.2013) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Европа.
При рестайлинге 2009 года был существенно изменен экстерьер фургона — внешний вид машины теперь более современный, с трапециевидной решеткой в новом стиле и закругленным передним бампером. В задней части, которая нисколько не изменилась по форме, можно видеть комбинированные фонари с другой графикой и новый бампер. В обновленном виде Transit Connect, как отмечают представители Форд, полностью вписывается в «кинетический дизайн» компании. Под капотом Transit Connect сохранил дизельный двигатель Common Rail объемом 1,8 л, который предложен в трех вариантах мощности: 75, 90 и 110 л.с.
Внутри Ford Transit Connect тоже произошли серьезные изменения. Приборная панель полностью новая, с улучшенной компоновкой центральной консоли: последняя имеет выраженный наклон и значительно выдвинута вперед, благодаря чему многие кнопки теперь находятся ближе к водителю. В верхней части расположились три больших воздуховода с удобно регулируемыми круглыми дефлекторами. В качестве приятного элемента дизайна верхняя часть приборной панели может быть окрашена в тот же оттенок, что и обивка сидений. Автомобиль получил новую комбинацию приборов с дисплеем, где помимо прочего есть индикатор переключения передач. Штатная аудиосистема с CD-плейером могла быть заменена медиацентром с 5-дюймовым экраном и интерфейсом Bluetooth.
На выбор покупателя Transit Connect предлагались дизельные агрегаты с системой Common Rail, представленные моторами 1.8 Duratorq TDCi в разных степенях форсировки — 75, 90 и 110 л.с. Двигатели достаточно надежны и рассчитаны на пробег не менее 250 000 км, и даже с учетом небольшого устаревания (впервые были применены в модели в 2002 году) все еще достаточно эффективны по эксплуатационным расходам.
Transit Connect имеет обычную для легковых машин переднюю независимую подвеску типа МакФерсон, но задняя подвеска здесь зависимая — балка на рессорах. Для повышения управляемости обе оси наделены стабилизаторами поперечной устойчивости. Задняя рессорная подвеска не только проста в обслуживании, но и дает преимущество в виде низкого, совершенно ровного и плоского пола. Невелики и колесные арки. В своем классе у машины самое большое грузовое отделение — от 3,41 м3 в модели со стандартной колесной базой (2664 мм) до 4,36 м3 в версиях с длинной колесной базой (2912 мм) и высокой крышей. Даже короткобазный вариант позволяет вместить в грузовой отсек до двух полных европоддонов. С откидывающимся передним пассажирским сиденьем погрузочная длина составляет не менее 2,71 метра.
Достаточно высокий уровень безопасности Transit Connect обеспечивает прочная конструкция кузова с повышенным содержанием высокопрочной стали в основных силовых частях конструкции и двойными листами в боковых панелях. Поперечины в бортах кузова выполнены из борсодержащей стали, дополнительно повышая жесткость несущего кузова. После рестайлинга в список доступного оборудования вошли система контроля устойчивости и антипробуксовочная система, набор из четырех подушек, но в зависимости от стран сбыта в базовых версиях фургон мог поставляться только с водительской подушкой и ABS.
Автомобили такого типа, как Transit Connect, не очень красивы внешне — прямоугольная форма задней части призвана сделать машину как можно вместительнее. Но автомобиль может похвастать прочным шасси, легкостью обслуживания, разнообразием модификаций. Не избежал Transit Connect и недостатков: есть некоторые проблемы с обзорностью назад, базовая комплектация довольно бедная, из предложенных вариантов 75-сильный двигатель — не лучший выбор. Пустая машина не очень комфортно ведет себя на кочках. Главными конкурентами Коннекта считаются такие автомобили, как Renault Kangoo, Citroen Berlingo. В 2012 году выходит второе поколение Transit Connect.
