JAC HFC 1045K 2005, бортовой грузовик, 1 поколение (05.2005 - 07.2006) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Россия.

Модельный ряд грузовых автомобилей китайской марки JAC (Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd.) дебютировал в России с сегмента легких машин. Были представлены «однотонник» JAC HFC 1040K, которым можно управлять с водительскими правами категории «B» (полная масса до 3,5 т), а также более «тяжелый» вариант JAC HFC 1045K, официальная грузоподьемность которого — 3 т, а полная масса — 5,5 т. Обе машины конструктивно копируют Isuzu Elf старого поколения. Производством данных автомобилей занимается завод в городе Хэфэй (провинция Аньхой). Для семейства малотоннажников JAC были доступны разные варианты двигателей, которые поставлялись на конвейер от разных китайских предприятий, но все так или иначе имеют отношение к разработкам известных производителей.

Внутри кабина JAC HFC 1045K образца 2005-2006 годов имеет все самое необходимое для комфортной работы: регулируемый руль, регулировка водительского сиденья по четырем направлениям, разъем электропитания, аудиоподготовка под магнитолу и 2 динамика, несколько отделений для вещей, кондиционер. Модель 1045 представлена в вариантах с одинарной или полуторной кабиной с дополнительным местом сзади — оно вряд ли тянет на полноценный «спальник», но может быть использовано для хранения вещей и инструмента, кроме того, удлиненная кабина дает рослому водителю возможность немного дальше отодвинуть сиденье. Интерьер грузовика не темный, сиденья обшиты тканью, но качество обивки и пластика панелей оставляет желать лучшего. По сравнению с базовой моделью 1040 в более дорогом JAC HFC 1045K панель отделана «под дерево», установлена более информативная «приборка» с тахометром (он, правда, меньше спидометра и размечен аж до 12 тыс. оборотов, что совершенно излишне для дизеля).

На российском рынке в JAC HFC 1045K можно встретить дизель CY4100Q Dongfeng объемом 3,7 литра мощностью 95 л.с. и крутящим моментом 235 Нм. Есть также 3,2-литровый мотор CYQD32T (лицензионный ниссановский дизель) мощностью 110 «сил» (221 Нм). Возможны и другие варианты, например 2,8-литровый турбодизель на 115 л.с. Все это довольно типичные для многих китайских машин тех лет агрегаты, которые использовались как в грузовиках, так и спецтехнике, неприхотливые и с простой топливной аппаратурой. По динамике грузовик JAC HFC 1045K — типичный тихоход. Максимальная заявленная скорость автомобиля — 90-100 км/ч. Но даже до 80 км/ч автомобиль разгоняется не очень охотно. Расход топлива не особо отличается от модели 1040 — около 10-12 л/100 км.

Подвеска JAC HFC 1045K выполнена по зависимой схеме, спереди установлены трех- или пятилистовые рессоры, сзади усиленный многолистовой пакет с дополнительным подрессорником для улучшения грузовых возможностей. Колесная формула выполнена по схеме 4х2, при этом сзади двойные колеса. Все покрышки имеют одинаковый размер — 6.5x16 или 7x16. Дорожный просвет — 190 мм в самой нижней точке. По сравнению с моделью 1040 полная длина JAC 1045 увеличена до 6 метров (почти на метр), ширина составляет 2020 мм (почти на 15 см шире). Колесная база вытянута с 2490 до 3308 мм. Грузовая платформа тоже длиннее и шире — ее размеры составляют 4180 х 1900 х 400 мм. Снаряженная масса грузовика — 2540 кг. Максимальная полная масса — 5540 кг.

В качестве одной из мер безопасности в JAC HFC 1045K была применена антиблокировочная система тормозов, при этом сами тормозные механизмы выполнены по простой схеме, с барабанами на обеих осях. Автомобиль оборудован двумя трехточечными ремнями и поясным ремнем безопасности для центрального пассажира. Подголовники (их два) интегрированы в спинки сидений.

JAC HFC 1045K относится к одной из самых востребованных категорий грузовых машин. Главными его достоинствами отмечались доступная цена, простая конструкция, ремонтопригодность, невысокий расход топлива, хорошая грузоподъемность. Минусы — низкий ресурс отдельных деталей и узлов, сложности с поиском запчастей, плохая шумоизоляция, слабая электропроводка, отсутствие полного привода, который доступен для японских, корейских и российских аналогов.