Характеристики Nissan NV100 Clipper 2015, цельнометаллический фургон, 3 поколение, DR17 март 2015 - н.в.
Nissan NV100 Clipper 2015, цельнометаллический фургон, 3 поколение, DR17 (03.2015 - н.в.) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
В марте 2015-го на внутреннем рынке Японии начались продажи микроавтобусов третьего поколения NV100 Clipper. Как его предшественник, новый Clipper представляет собой ребеджинговый вариант кей-кара Suzuki Every шестого поколения. Модельный ряд включает комфортные модели NV100 Clipper Rio, ориентированные на личное использование, а также коммерческие версии NV100 Clipper Van. У Suzuki они соответствуют моделям Every Wagon и Every. Для NV100 Clipper Van доступны как турбо-версии, так и с атмосферным двигателем. Среди вариантов коробки передач в дополнение к «автомату» и «механике» появился «робот» (автоматизированная механическая трансмиссия).
По сравнению с предыдущим поколением, новые Every и NV100 Clipper практически не изменились по внешним размерам, но стали удобнее за счет небольшого прироста колесной базы. Благодаря этому оптимизировано внутреннее пространство — увеличилось расстояние между рядами (до 1080 мм). Шире и выше стали проемы сдвижных дверей. В салоне имеется множество отделений для хранения, помимо прочих — вместительная верхняя полка под крышей (кроме базовой комплектации). Недорогая комплектация DX имеет лавку сзади, обивку сидений из кожзаменителя, AM/FM-радио, кондиционер с салонным фильтром. Пакет дополнительного оборудования GL (доступно с высокой крышей) включает иммобилайзер и электропакет, тканевую обивку сидений. Самыми комфортными являются модели GX и GX Turbo. Они включают удобные раздельные задние сиденья и обогреватель.
Nissan NV100 Clipper оборудован двумя вариантами трехцилиндрового мотора. Оба — конструкции DOHC VVT с 12 клапанами. Недорогие версии оснащены атмосферным двигателем мощностью 49 л.с. и максимальным крутящим моментом 62 Нм. Двигатель с турбонаддувом развивает максимальные 64 «силы» и крутящий момент 95 Нм. Автомобиль может быть оборудован 5-ступенчатой «механикой» или роботизированной трансмиссией (АМТ), либо 4-ступенчатой АКПП. Последняя без вариантов предлагается только для моделей с турбонаддувом. В зависимости от модификации автомобиль проезжает от 15,4 до 19,4 километров на литре бензина, т.е. расход оценивается в 5,15-6,5 л/100 км. При этом самыми экономичными являются версии с «роботом». Привод у NV100 Clipper может быть задним или полным в любой из модификаций.
Коммерческий фургон имеет независимую подвеску спереди (МакФерсон) и зависимую сзади. Внешние габариты отвечают предъявляемым к этому классу требованиям. Длина кузова — 3395 мм, ширина 1475 мм, высота 1800-1895 мм. Колесная база в данном поколении увеличилась на 30 мм — до 2430 мм. Минимальный радиус разворота 4,1 метра делает автомобиль очень маневренным. Сложенные сиденья второго ряда образуют с полом багажника ровную грузовую поверхность, длина которой 1995 мм. При этом ширина багажника 1385 мм, высота 1240 мм. Проем двери багажника имеет ширину 1340 мм, его высота — 1165 мм. Погрузочная высота — 650 мм. Складное сиденье переднего пассажира позволяет перевозить длинные предметы.
Новый кузов моделей Every и NV100 Clipper отвечает повышенным требованиям к безопасности. Легкие и высокопрочные стали используются в ключевых точках каркаса, одновременно усиливая защиту при столкновении и уменьшая вес. Автомобиль стандартно оборудован двумя подушками, системой ABS + EBD. Дорогие версии NV100 Clipper включают систему предотвращения фронтальных столкновений с автоматическим экстренным торможением, систему VDC с функцией помощи при начале движения на подъеме, систему подавления фальстарта.
Nissan NV100 Clipper — недорогой компактный автомобиль многоцелевого назначения. В модельном ряду найдутся как версии с простым салоном и лавкой сзади, так и более комфортные, с раздельно регулируемыми задними сиденьями. Как обычно, японский рынок предлагал полноприводные модификации, что есть плюс для эксплуатации в зимний период и на плохих дорогах. Турбоверсии интересны повышенной мощностью. Минусы обычны для класса — экономия на материалах, небольшой ресурс двигателя, плохая аэродинамика и проблемы с парусностью.