Wuling Rongguang 2008, цельнометаллический фургон, 1 поколение (06.2008 - н.в.) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Китай.
Wuling Rongguang — популярные в КНР коммерческие и пассажирские фургоны, а также разработанные на их базе грузовые модификации. Автомобили эти созданы по лекалам японских микровэнов типа Suzuki Carry. Высокий и несколько узковатый кузов покоится на низкоплатформенном шасси с классическим задним приводом и установленным под передними сиденьями двигателем, при этом под капотом находятся только заправочные емкости. Надо отметить, что для большей вместимости разработчики удлинили кузов коммерческого варианта и колесную базу насколько это возможно, добавив к названию машины обозначение Extended. Основным двигателем для цельнометаллического фургона является 1,5-литровый бензиновый мотор, но для покупателей доступен и электропривод.
Цельнометаллический фургон Wuling Rongguang имеет исполнения на два и пять мест. В первом случае это однорядная кабина, во втором — двухрядная, с установленной сзади двухместной скамейкой и дополнительным приставным местом для третьего пассажира. Все модели имеют раздвижные задние двери с обеих сторон, что упрощает погрузку и разгрузку или вход-выход. Дверь багажника подъемная. Внешне Rongguang выглядит максимально просто, без каких-либо особых декоративных излишеств, что значительно снижает производственные затраты. На первый взгляд — типичная «буханка», облагороженная разве что полукапотной компоновкой и крупными выразительными фарами. Выделяются: большое остекление, вертикально поставленные задние фонари и крышка багажника почти во всю ширину. Если говорить о комплектации, то базовые версии не имеют даже усилителя руля, используют обычные штампованные стальные колесные диски, внутри есть радио с двумя динамиками и USB. Сиденья обшиты тканью, стекла дверей управляются вручную. Но более дорогие версии могут похвастаться электрическими стеклоподъемниками передних дверей, центральным замком с дистанционным управлением, электроусилителем руля. В топовой комплектации присутствует кондиционер.
Фургоны Wuling Rongguang поставлялись с 1,5-литровым бензиновым двигателем DVVT под обозначением L3C, который выдает 107 л.с. Его крутящий момент достигает значения 145 Нм. Двигатель любит обороты: максимум мощности приходится на 5400 об/мин, а крутящий момент с полной отдачей проявляет себя при 4000 об/мин. Есть более экологичная модификация, у которой мотор «придушен» до 99 л.с., — у этой версии максимальная тяга составит 135 Нм (при 5000 об/мин). Все Rongguang оборудовались исключительно механической пятиступенчатой коробкой передач. Заявленный производителем расход — около 8 л/100 км. Однако объем бака для коммерческой машины выглядит очень уж скромным — 45 литров. Что касается электрического варианта Rongguang, то эти модели появились в линейке, когда технологии были достаточно отработаны, чтобы наделить машину хорошим запасом хода — батарея в 42 кВтч дает возможность проехать без дозаправки около 300 км. Мощность заднего электромотора, подающего крутящий момент на колеса через редуктор, эквивалентна 82 лошадиным силам.
В шасси Wuling Rongguang применена независимая передняя подвеска на стойках МакФерсона и зависимая задняя — на продольных листовых рессорах. Среднее расположение двигателя (за передней осью) и задний привод обеспечивают оптимальную развесовку. Все коммерческие варианты фургона имеют полную длину 4490 мм — не удивительно, что собственная масса фургона составляет примерно 1,2-1,25 тонны. C колесной базой 3050 мм стандартный двухместный вариант обладает грузовым пространством в 5100 литров. На базе Wuling Rongguang выпускаются также бортовые модели с однорядной или двухрядной кабиной и грузовой платформой, открывающейся с трех сторон.
По безопасности Wuling Rongguang первых партий выглядели бедновато. Здесь нет ни подушек, ни антиблокировочной системы. Полукапотная компоновка, немного увеличивающая переднюю зону деформации, интересна с точки зрения пассивной безопасности, есть также металлическая перегородка, отделяющая грузовой отсек, однако качество металла не особо высоко, это же можно сказать и про общую жесткость кузова. С модернизацией Rongguang обзаводится антиблокировочной системой тормозов с распределением тормозного усилия по колесам в зависимости от нагрузки (ABS+EBD), а также водительской подушкой.
Главным плюсом фургонов Wuling Rongguang была и остается доступная цена. Автомобиль можно назвать очень практичным, экономичным, благодаря чему он завоевал признание многих китайских семей и мелких предпринимателей. Минусы: невысокая мощность, жесткость на ходу, низкое качество сборки.
Комплектации и цены Wuling Rongguang цельнометаллический фургон