Leapmotor S01 2019, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (06.2019 - н.в.) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Китай.
Компактный электромобиль Leapmotor S01 с кузовом купе (посадочная формула 2+2) стал первой серийной моделью нового китайского бренда Leapmotor, специализирующегося на экологически чистых транспортных средствах. Прототип машины представили на автосалоне в Гуанчжоу в 2017 году, но серийное производство и поставки клиентам начались только в начале лета 2019 года.
Автомобиль получился достаточно компактным, с габаритами кузова 4075 х 1760 х 1380 мм и колесной базой 2500 мм. В дизайне можно найти схожесть с компактным купе Hyundai Tuscani / Tiburon / Coupe, особенно в форме фар головного света и силуэтах кузова и боковых окон. Но во внешности S01 есть и собственные изюминки, такие как имитация крупной радиаторной решетки в переднем бампере (на самом деле там пластиковая панель черного цвета) или диффузоры под задними фонарями. Необычно выглядит и стеклянная крыша, объединенная со стеклом крышки багажника.
Интерьер отсылает к дизайну легковых моделей 90-х годов: на это намекает блок из двух цветных ЖК-мониторов (один из которых приборный, оба с диагональю 10,1 дюйма), прикрытых общим козырьком. Вставки из черного пластика под рояльный лак декорированы тонкими хромированными полосками. Предусмотрено три варианта цветового оформления салона: черно-красный, черно-белый и просто черный. Объем багажника составляет от 237 литров при разложенных задних сиденьях до 690 литров при сложенных спинках второго ряда.
Среди фишек S01 можно отметить идентификационный ключ Leap In, позволяющий водителям разблокировать автомобиль по лицу или отпечатку пальца. Также здесь внедрена система автономного вождения Leap Pilot, обеспечивающая автопилотирование второго уровня с перспективой обновления до третьего уровня.
О технических подробностях платформы компания особо не распространяется. Известно, что на S01 применена стандартная недорогая схема подвески — независимая пружинная спереди (MacPherson) и полузависимая пружинная сзади (торсионная балка). Привод только на передние колеса. Электромотор, соответственно, один, причем собственной разработки: синхронный на постоянных магнитах, мощностью 125 кВт (170 л.с.). Достаточно легкое купе такой мотор до 100 км/ч разгоняет за 6,9 секунды, но максимальная скорость ограничена на уровне 120 км/ч. Тяговая батарея может иметь емкость 35,6 или 48 кВт⋅ч, что обеспечивает запас хода по методике NEDC 305 и 451 км соответственно (в реальности меньше — около 210 и 310 км). Время зарядки от бытовой сети составляет 6-8 часов, но при использовании «быстрой» зарядки можно за час зарядить аккумуляторы с 30 до 80%.
