Объем двигателя, куб.см | 2499 |
Максимальная мощность, л.с. | 203 - 215 |
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. |
243 (25) / 4800 250 (26) / 4800 251 (26) / 4800 252 (26) / 4800 253 (26) / 4800 |
Используемое топливо |
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) Бензин Premium (АИ-98) Бензин АИ-95 |
Расход топлива, л/100 км | 7.9 - 10.7 |
Тип двигателя | V-образный, 6-цилиндровый |
Доп. информация о двигателе | Непосредственный впрыск D-4 |
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. |
203 (149) / 6400 204 (150) / 6400 207 (152) / 6400 208 (153) / 6400 209 (154) / 6400 |
Степень сжатия | 12 |
Диаметр цилиндра, мм | 83 |
Ход поршня, мм | 77 |
Механизм изменения объёма цилиндров | нет |
Выброс CO2, г/км | 194 - 231 |
Привод клапанов | DOHC |
Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Система старт-стоп | нет |
Фото двигателя 4GR-FSE
|
|
Lexus GS250 (12.2011 - 01.2016) седан 4 поколение, L10 |
|
Lexus IS250 (04.2013 - 10.2015) седан 3 поколение, XE30 |
Ускоряется быстро со старта резину жгет, зад водит от ускорения, немного прижимает в седло короче едет он отлично всех диапазонах помогает этому 6 ст. автомат. 180км на Х мало ему. на Lexux IS интереснее думаю это пихло.
После двигателя 1JZ-FSE на Verossa просто пуля и 204 л.с. обоснованы, минус что работает шумнее рядной старой шестерки.