Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Двигатель Lexus A25A-FXS

Двигатель A25A-FXS

A25A-FXS - бензиновый двигатель объемом 2.5 литра и мощностью 176-184 л.с. Устанавливался на Lexus ES300h.

Двигатель A25A-FXS технические характеристики

Объем двигателя, куб.см 2487
Максимальная мощность, л.с. 176 - 184
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 219 (22) / 3600
221 (23) / 3600
221 (23) / 5200
221 (23) / 5400
Используемое топливо Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 3.7 - 5.5
Тип двигателя рядный, 4-цилиндровый, DOHC
Доп. информация о двигателе Непосредственный впрыск D-4S
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 176 (129) / 5700
177 (130) / 6000
178 (131) / 5700
184 (135) / 6000
Степень сжатия 14
Диаметр цилиндра, мм 87.5
Ход поршня, мм 103.4
Выброс CO2, г/км 70 - 128
Привод клапанов DOHC
Количество клапанов на цилиндр 4
Система старт-стоп да

Двигатель A25A-FXS устанавливается на автомобиль Lexus ES300h

Комментарии

Grigori Timonen
Устанвливается и на новый Рав4 2019 в гибридном исполнении. Только что получил от продавца таблицу характеристик.
10
 
Ответить
Grigori Timonen
На гибридном Рав4 выдает 218 сил на переднем приводе и 222 на полном в европейской спецификации.
5
1
Ответить
Grigori Timonen
У меня есть такое чувство, что этот двигатель - результат отношений Тойоты с Маздой. То есть это Skyactive. Он очень длинноходный (тойота делала традиционно квадратные), с непосредственным впрыском, степенью сжатия, как у Мазды.
5
 
Ответить
Grigori Timonen
У меня есть такое чувство, что этот двигатель - результат отношений Тойоты с Маздой. То есть это Skyactive. Он очень длинноходный (тойота делала традиционно квадратные), с непосредственным впрыском, степенью сжатия, как у Мазды.
нет, двигатели Skyactive-X и Тойота M20A/A25A используют разные подходы.
Оба имеют схожие детали, как большая геометрическая степень расширения, длинноходность, высокая термоэффективность (снижение тепловых потерь), и прочие современные тенденции.
Но в Мазде заморочились сверхобеднённой смесью + высокой степенью сжатия +довпрыском бензина&поджигом свечой +контроль детонации.
А в Тойоте пошли более простым, и, вероятно, надёжным путём: короткая фаза впуска (цикл Аткинсона/Миллера/Будака) + двойной впрыск (распределённый MPI +непосредственный), который устраняет недостатки двигателей с прямым впрыском как нагар на впускных клапанах и разжижение масла бензином при частых коротких поездках в мороз без прогрева.
6
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Lexus ES300h в России