Lexus GS250 2011, седан, 4 поколение, L10 (12.2011 - 10.2015) - технические характеристики и комплектации

Несмотря на свою младшую позицию в модельном ряду Lexus GS, «250-я» модель может предложить множество премиальных опций. В базовой комплектации есть цветной многофункциональный дисплей, дополняющий основной 8-дюймовый экран мультимедиа, есть также запуск двигателя кнопкой, селектор выбора режимов движения, круиз-контроль, кожаный мультируль, аудиосистема с AUX, USB и Bluetooth. В дорогих версиях Lexus GS250 может быть оборудован проекционным дисплеем, а размер главного ЖК-дисплея достигает 12,3 дюйма, при этом предусмотрена функция разделения экрана. Полное оснащение включает также кожаные сиденья с вентиляцией (спереди), подогрев задних сидений, трехзонный климат-контроль, аудиосистему премиум-класса Mark Levinson с 17 динамиками. Ну а покупатели версий F-Sport могут рассчитывать на спортивные сиденья, регулируемые по 18 параметрам, включая опору для бедер, регулировку боковых валиков, не говоря уже о поясничной опоре. 

Lexus GS250 приводит в движение мотор 4GR-FSE, разработанный Тойота для семейства Crown и Mark X, а также используемый в модели Lexus IS250. Силовой агрегат имеет компоновку V6, оснащен технологией непосредственного впрыска топлива и системой интеллектуальной регулировки фаз газораспределения Dual VVT-i. Его максимальная мощность — 209 л.с. Крутящий момент — 253 Нм. При массе машины около 1,84 тонны сложно ожидать выдающейся динамики, однако правильно подобранные числа 6-ступенчатого автомата позволяют седану разгоняться с места до 100 км/ч менее чем за 9 секунд. Расход топлива в городе составляет 12,6 литра на 100 км, по шоссе — 7,1 литра. 

Автомобиль использует модернизированную платформу Toyota New N platform, при этом колесная база осталась без изменений. Помимо изменений в настройках жесткости, Lexus GS получил все компоненты подвески из алюминия, что позволило снизить вес и оптимизировать развесовку по осям. Даже для этой младшей версии доступны некоторые опции из арсенала старших GS — например, адаптивные амортизаторы и четырехколесное рулевое управление, когда задние колеса могут поворачиваться на угол до двух градусов вслед или против направления движения передних колес. Интегрированная система управления динамикой автомобиля (VDIM) с селектором выбора режимов движения способна подстраивать ходовые качества и характеристики в зависимости от дорожных условий и стиля вождения.

Безопасность GS250 отвечает самым высоким требованиям благодаря тому, что на все версии устанавливаются светодиодные ходовые огни, биксеноновые фары с автоматической корректировкой угла наклона, 10 подушек безопасности, камера заднего вида с динамической разметкой, и целый набор активных систем: курсовой устойчивости (VSC), антипробуксовочная (TRC), регулировки жесткости подвески (AVS, для F SPORT). В стандарте также дисковые вентилируемые тормоза всех колес с ABS и EBD, система помощи при старте на подъеме, передний и задний парктроники. В опциях — светодиодные фары дальнего и ближнего света, система контроля мертвых зон и контроля полосы движения.

Благодаря богатому стандартному оснащению, премиальной роскоши и современным технологиям Lexus GS представляет собой достаточно серьезного соперника по классу для моделей, принадлежащих именитой европейской «тройке» (Audi, BMW, Mercedes). И все же модель оказалась не очень успешной. В попытке предложить покупателям не самый мощный двигатель V6 младший Lexus GS растерял часть своего очарования, завоеванного спортивным темпераментом старших и мощных версий. Более весомыми оказались позиции новой гибридной модели GS300h, появившейся в конце 2013 года. Зато подержанные GS250 заметно доступнее в цене.