Характеристики Lexus GS430 рестайлинг 2000, седан, 2 поколение, S160 июль 2000 - январь 2005
Lexus GS430 рестайлинг 2000, седан, 2 поколение, S160 (07.2000 - 01.2005) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Европа.
Правый и левый руль
Производство второго поколения седана Lexus GS началось в 1997 году сразу после дебюта на внутреннем японском рынке новой модели Toyota Aristo с кодом S160. Но если для Aristo была доступна версия с двойным турбонаддувом, то на экспортных рынках аналог Lexus GS продавался только с безнаддувными моторами, при этом самый мощный вариант GS400, оснащенный двигателем V8, был недоступен в Европе. Но все изменилось с появлением новой модели GS430, мотор которой был увеличен до рабочего объема 4,3 л. Теперь эта модель предложена и европейскому покупателю, причем в обновленном виде — был проведен небольшой рестайлинг на 2001 модельный год.
Внешние изменения в Lexus GS включают новую решетку радиатора, подкорректированную переднюю оптику и новые задние фонари. Внутри была улучшена отделка салона. После рестайлинга доступное для седана оборудование включает новейшую аудиосистему с премиальным звуком, обновленную навигацию с сенсорным экраном, телефонию с системой hands free. В целом у седана отличное базовое оснащение: стандартно установлены ксеноновые фары, есть электропривод сидений с памятью настроек, дистанционное управление замками, кожаный салон, двухзонный климат-контроль с салонным фильтром и датчиком смога, бортовой компьютер и многое другое.
Lexus GS430 оснащен V-образным восьмицилиндровым 4,3-литровым мотором серии 3UZ-FE. Данный двигатель представляет собой доработанный вариант 4,0-литрового мотора 1UZ, с увеличенным диаметром цилиндров и соответственно измененной шатунно-поршневой группой. Двигатель оснащен системой VVTi, впускным коллектором с изменяемой геометрией, электронной дроссельной заслонкой и ременным приводом ГРМ. Европейская версия седана, в отличие от американской, обладает чуть меньшей производительностью — 283 л.с. при 5600 об/мин и крутящий момент 417 Нм при 3400 об/мин (у GS430 для США — 300 «сил» и 441 Нм). Тем не менее, Lexus заявляет, что автомобиль разгоняется до 100 км/ч примерно за 6,3 секунды.
Lexus GS данной серии отличает полностью независимая подвеска на двойных поперечных рычагах и амортизационных стойках с винтовыми пружинами. Ее конструкция задает высокие ходовые качества, при этом у модели GS430 ходовая перенастроена, чтобы соответствовать увеличенной мощности двигателя. Заниженный профиль седана, спортивный облик и хорошие аэродинамические показатели (коэффициент сопротивления воздуха Cd=0,30) способствуют низкому уровню шумов, а великолепное торможение обеспечат дисковые тормоза спереди и сзади. Гидроусилитель руля обеспечивает строгую обратную связь.
За безопасность водителя и пассажиров GS430 отвечают усовершенствованный набор надувных подушек (фронтальные с датчиком обнаружения пассажира, боковые «эйрбеги» и шторки безопасности). Стандартное оборудование включает антиблокировочную систему тормозов ABS, системы распределения тормозных сил и усилитель экстренного торможения, контроль тяги и устойчивости. Кроме того, в состав оборудования входит автоматическое включение ближнего света, датчик дождя и другие функции, способствующие повышению безопасности.
Выраженный спортивный характер — одна из отличительных особенностей Lexus GS. При этом обновленный седан стал лучше по множеству параметров — и по роскоши, и в плане безопасности. С дебютом модели GS430 в Европе многие эксперты отмечали, что это прекрасная альтернатива немецким спортивным седанам. В список достоинств необходимо добавить и высокую репутацию модели, которую можно гарантированно отнести в группу самых надежных автомобилей. Все это делает Lexus GS данного поколения интересным вариантом для покупки подержанной машины.