Lexus GS450h рестайлинг 2015, седан, 4 поколение, L10 (11.2015 - 08.2020) - технические характеристики и комплектации

В базовую комплектацию для японского рынка входят шины 225/50R17 на алюминиевых дисках, передние светодиодные противотуманные фары, светодиодные фары с низким дальним светом, зеркала с функцией автоподстройки на заднем ходу, электронный ключ и ключ-карта, кожаный мультируль с подрулевыми переключателями, подогрев руля, электропривод передних сидений (10 регулировок), двухзонный климат-контроль. Комплектация «I Package» предлагает кожаный салон, вентиляцию и подогрев передних сидений. С комплектацией «F Sport» покупатель получает шины 235/40R19, спортивный обвес, эксклюзивный мультиинформационный дисплей типа «F SPORT», спортивный руль и сиденья с увеличенным числом регулировок, алюминиевые накладки на педали и т.п. В самом богатом оснащении GS450h «Version L» отличают шины 235/45R18, полностью светодиодные фары с омывателями, руль с отделкой деревом и кожей, полуанилиновые кожаные сиденья, до 18 регулировок водительского кресла и подогрев задних сидений, электрическая оттоманка, трехзонный климат-контроль.

Система Lexus Hybrid Drive нового поколения использует бензиновый двигатель V6 3,5 л, с высокой степенью сжатия, системой Dual VVT и комбинированным впуском, при этом двигатель работает по циклу Аткинсона, обеспечивающим повышенный КПД и располагает мощностью 295 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 356 Нм. Основной электромотор, в свою очередь, выдает 174 кВт (200 л.с.) мощности и 275 Нм крутящего момента. За счет наличия бесступенчатой трансмиссии, мощность передается на колеса без разрыва — постоянным энергетическим потоком и обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч за 5,9 с и максимальную скорость 250 км/ч. Водитель может выбирать режим работы гибридного привода по своему усмотрению — вплоть до полной электрической тяги (EV Drive), используя только запас тока в батарее.

Lexus GS450h отличает высокотехнологичная ходовая часть с полностью независимой подвеской, штатной системой управления жесткостью подвески AI–AVS, которая доводит комфорт и ходовые качества до уровня лучших представителей данного сегмента. Подвеска версии «F Sport» отличается наличием системы динамического управления с подруливающими на угол до 2 градусов задними колесами. Рулевое управление GS450h использует электроусилитель с переменным передаточным отношением (VGRS — стандарт для «F Sport»). Полностью вентилируемые тормоза обеспечивают эффективное торможение, при этом в стандарте используются передние тормозные диски диаметром 334 мм и задние диаметром 310 мм, но на «F Sport» установлены диски увеличенного размера — 356 мм.

GS450h отлично подготовлен с точки зрения безопасности. Так, в штатное оборудование всех комплектация для японского рынка входят: система Pre-Collision с функцией обнаружения пешеходов и предупреждения столкновений, радарный круиз-контроль, ассистент сохранения полосы, автоматическое включение дальнего света, контроль давления в шинах; а также интегрированная система управления динамикой (VDIM) и полный набор активных систем: ABS (с электронным распределением тормозного усилия), VSC, TRC, помощи при экстренном торможении. И все это — помимо десяти подушек безопасности, преднатяжителей передних и задних боковых ремней, креплений детских кресел. К этому богатому списку можно добавить и опции — задние боковые подушки безопасности (стандарт «Version L»), мониторинг «слепых зон», адаптивное освещение дороги, проекционный дисплей.

На японском рынке продажи Lexus GS четвертого поколения стартовали с наступлением 2012 года, но вначале покупателям были предложены GS250 и GS350, и только в марте — GS450h. По своим мощностным и динамическим характеристикам этот спортивный бизнес-седан выступил в качестве отличной замены моделям с двигателем V8, при этом новый гибридный GS450h стал еще экономичнее своего предшественника. На японском рынке модель представлена в максимально полном разнообразии комплектаций.