Lexus IS250 2013, седан, 3 поколение, XE30 (04.2013 - 07.2016) - технические характеристики и комплектации

Комплектация седана IS для США, как обычно, хороша даже в базовом варианте оснащения: автоматический климат-контроль, 7-дюймовый дисплей, CD-плеер и HD-радио, аудиосистема с Bluetooth, USB, электропакет управления замками, стеклами и зеркалами, аналоговые часы, люк с электроприводом. Обширен и список дополнительных опций: светодиодные фары, навигационная система и камера заднего вида, отделка салона деревом, аудио премиум-класса Mark Levinson, электропривод сидений (с подогревом и вентиляцией), а также электрическая рулевая колонка и память положений. С пакетом F Sport седан приобретал специально настроенную подвеску и особый внешний вид (решетка радиатора, обвес, 18-дюймовые колеса), рулевое с переменным передаточным числом, спортивную комбинацию приборов и систему выбора режимов с настройкой вождения Sport S +.

Lexus IS250 третьей серии (XE30) оснащен 6-цилиндровым V-образным бензиновым двигателем объемом 2,5 литра с непосредственным впрыском и усовершенствованной двойной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. В спецификации для американского рынка максимальная отдача мотора составляет 204 лошадиные силы (при 6400 об/мин) и 250 Нм крутящего момента (при 4800 об/мин). Мощность передается на задние ведущие колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью секвентального переключения. Заднеприводный IS250 способен разогнаться с места до 60 миль в час менее чем за 8 секунд. Полноприводная версия уступает всего на полсекунды. Максимальная скорость седана — 210-225 км/час.

Передняя подвеска третьего Lexus IS — независимая, на двойных поперечных рычагах. Новая конструкция задней многорычажной подвески позволила улучшить сцепление с дорожным покрытием и управляемость автомобиля. Изменения включают и новый рулевой механизм с электроусилителем. Дисковые тормоза спереди (вентилируемые) и сзади обеспечивают отличное замедление. В текущем поколении Lexus IS имеет колесную базу 2800 мм (+70 мм), заднее сиденье немного дальше отодвинуто назад по сравнению с предшественником. Но салон особо просторным не назовешь — его размеры 1945 x 1500 x 1170 мм (Д x Ш x В). Багажник невелик по размеру — в зависимости от методики определения его объема указываются разные значения, одно из них — 390 литров, что кажется наиболее приближенным к реальности. Практичность седана повышает складывающийся второй ряд сидений (в соотношении 60/40).

Устройства безопасности Lexus IS250 третьего поколения включают восемь надувных подушек, систему интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM). В серийный список систем также входят стеклоочистители с датчиком дождя, система динамического освещения поворотов, контроль давления в шинах. Версия с полным приводом гарантирует дополнительную безопасность при движении на скользкой дороге. Системы помощи водителю добавляют адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, систему слежения за полосой. Высокие результаты в краш-тестах автомобиль получил благодаря еще более безопасному кузову повышенной жесткости. 

Слегка подросший в габаритах Lexus IS третьего поколения задал новые горизонты развития D-класса этой марки. Стал безопаснее и комфортнее. Однако, что касается версии IS250, то наличие в значительной степени устаревшего двигателя вынудило производителя как можно быстрее найти замену, в качестве которой выступил Lexus IS200t. Под капотом этой модели впервые на Lexus IS установлен турбированный 2-литровый мотор, в пару к нему использована 8-ступенчатая АКПП, гарантируя еще больше динамики при меньшем расходе топлива.