Lexus IS300 рестайлинг 2017, седан, 3 поколение, XE30 (10.2017 - 08.2020) - технические характеристики и комплектации

Модель IS традиционно отличает высококачественный интерьер, с мягкими на ощупь материалами, спортивным дизайном с металлическими акцентами. В комплектации для Японии автомобиль оборудован адаптивными светодиодными фарами, системой входа и запуска без ключа, электрорегулировками передних сидений, раздельным климат-контролем, дисплеем 10,3 дюйма. Опции включают аудиосистему Mark Levinson, обогрев руля, вентиляцию и обогрев передних сидений, люк с электроприводом. Спортивная модель F Sport предложит более агрессивный внешний вид, колеса 235/40R18 спереди и 255/35R18 сзади взамен стандартных 225/45R17, спортивную подвеску и сиденья, алюминиевые педали и т.д. В 2018 году Lexus выпускает спецсерию Black Sequence — модели получили черную декоративную отделку решетки радиатора и боковых зеркал, а эксклюзивно для Lexus IS предложена черно-красная отделка интерьера, улучшенные передние кресла, колеса как у F Sport. В 2019-м компания предложила спецверсию I Blue, которая особенно эффектно смотрится в цвете кузова индиго (есть и другие цвета) и отличается черными внешними акцентами, сине-серой строчкой в интерьере, специальными планками цвета индиго на приборной панели и обшивке дверей, сиденьем водителя с системой легкого доступа (оно автоматически сдвигается с помощью отдельного электропривода и возвращается в прежнее положение). 

Максимальная мощность 2-литровой турбочетверки составляет 245 л.с., а максимальный крутящий момент — 350 Нм. Расход топлива примерно 7 литров на 100 км. Привод осуществляется на задние колеса. В паре с двигателем работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Sport Direct Shift с подрулевыми лепестками передач, которая позволяет автомобилю развить скорость до 230 км/ч. Разгон до сотни занимает 7 секунд. Lexus IS стал первым седаном, в котором, как заявляет производитель, передачи переключаются с учетом перегрузки. Определив, что автомобиль входит в поворот, система управления удерживает пониженную передачу, обеспечивая тем самым оптимальныи? разгон на выходе из поворота.

Lexus IS третьего поколения создан на платформе Toyota New N с передней подвеской на двойных поперечных рычагах. Многорычажная задняя подвеска обеспечивает эффективное сцепление ведущих колес с дорогой и улучшает маневренность. Еще с рестайлингом модели IS200t в 2016 году были изменены настройки амортизаторов, передние нижние рычаги теперь выполнены из алюминия. Новый пользовательский режим Customize позволяет выбирать комбинацию настроек силовой передачи, шасси и управления кондиционером (на японском рынке стандарт для F SPORT и опция для Version L). Размеры седана: длина 4680 мм, ширина 1810 мм, высота 1430 мм. Колесная база — 2800 мм. Дорожный просвет 135 мм. Размеры салона: 1945 x 1500 x 1170 мм (Д x Ш x В). Объем багажника — 480 литров. Задние сиденья у седана складываются (60:40). 

Набор технологий активной безопасности включает в себя систему слежения за полосой — автомобиль может вносить небольшие коррективы в рулевое управление, чтобы избежать последствий съезда с полосы. Имеется система превентивного обнаружения препятствий с функцией аварийного торможения. Адаптивный круиз-контроль будет поддерживать безопасную дистанцию при движении по шоссе. Доступные функции также включают систему контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Кузов Lexus IS отличается повышенной жесткостью — это достигнуто за счет технологий склеивания панелей и лазерной сварки. Кроме того, мощный каркас салона надежно защищает водителя и пассажиров при аварии. В 2019 году в комплектации I Blue в дополнение к и без того богатому набору подушек безопасности были установлены боковые подушки на задних сиденьях, которые дополнительно улучшили защиту при столкновении.

Для Lexus IS300 характерен оптимальный баланс спортивности и комфорта, хорошее соотношение цены и качества, богатая комплектация. Новая конструкция шасси машины третьего поколения, по мнению многих владельцев и экспертов, улучшила общие впечатления от управляемости, особенно в сочетании со спортивной подвеской, но при этом жесткость на неровностях будет довольно значительной. Минусами также можно назвать тесноту сзади по сравнению с некоторыми конкурентами (например, Mercedes-Benz C-Class), небольшой клиренс, не самый быстрый «автомат».