Lexus IS350 2013, седан, 3 поколение, XE30 (05.2013 - 07.2016) - технические характеристики и комплектации

Lexus IS350 может похвастать очень насыщенной комплектацией. Новый седан 2014 модельного года получил информационно-развлекательную систему 8-го поколения, водительское сиденье имеет множество электрорегулировок, стандартное оборудование также включает аудиосистему с 8 динамиками, Bluetooth, USB, доступ и запуск без ключа, заднее сиденье с разделением 60/40, люк на крыше. В список опций входит навигационная система, аудио премиум-класса Mark Levinson с 15 динамиками. Другие улучшения включают светодиодные фары, подогрев и вентиляцию передних сидений. В комплектации F Sport устанавливаются спортивные сиденья с эксклюзивной обшивкой, цифровая комбинация приборов. Эту модель отличают также: адаптивная регулируемая подвеска с режимом Sport S +, уникальная решетка радиатора, эмблема F Sport и 18-дюймовые колеса. Опционально предлагается рулевое управление с переменным передаточным числом, электропривод регулировки наклона и вылета рулевого колеса. 

Lexus IS350 при довольно приличном количестве «лошадей» под капотом (здесь их 306) обходится атмосферным мотором V6. Благодаря наличию 8-ступенчатой автоматической коробки передач, которая досталась от спорт-седана IS F, заднеприводная версия обладает достаточным ускорением и тягой на низких оборотах. При этом время разгона с места до 100 км/ч составляет 5,6 секунды. Но и полноприводный вариант, который работает с 6-ступенчатым «автоматом», уступает всего лишь одну десятую секунды. Это очень хороший результат, если не сравнивать с тем же IS F с его мощным 5,0-литровым двигателем V8, который ускоряет седан до «сотни» за 4,6 секунды. Расход бензина в модели IS350 — 10,7 л/100 км у заднеприводной версии и 11,2 л/100 км у полноприводной. 

Передняя подвеска третьего Lexus IS — независимая, на двойных поперечных рычагах. Новая конструкция задней многорычажной подвески позволила улучшить сцепление с дорожным покрытием и управляемость автомобиля. Изменения включают и новый рулевой механизм с электроусилителем. Дисковые вентилируемые тормоза спереди и сзади обеспечивают отличное замедление Lexus IS350. В текущем поколении Lexus IS имеет колесную базу 2800 мм (+70 мм), заднее сиденье немного дальше отодвинуто назад по сравнению с предшественником. Но салон особо просторным не назовешь — его размеры 1945 x 1500 x 1170 мм (Д x Ш x В). Багажник невелик по размеру — в зависимости от методики определения его объема указываются разные значения, одно из них — 390 литров, что кажется наиболее приближенным к реальности. Практичность седана повышает складывающийся второй ряд сидений (в соотношении 60/40).

Устройства безопасности Lexus IS250 третьего поколения включают восемь надувных подушек, систему интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM). В серийный список систем также входят стеклоочистители с датчиком дождя, система динамического освещения поворотов, контроль давления в шинах. Версия с полным приводом гарантирует дополнительную безопасность при движении на скользкой дороге. Системы помощи водителю добавляют адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, систему слежения за полосой. Высокие результаты в краш-тестах автомобиль получил благодаря еще более безопасному кузову повышенной жесткости. 

Слегка подросший в габаритах Lexus IS третьего поколения задал новые горизонты развития. Стал безопаснее и комфортнее. Модель IS350 не столь «горяча», как IS F, но для тех, кто любит активное вождение, будет особенно хороша в исполнении F Sport, с точным рулевым, особо настроенной подвеской и небольшими кренами при прохождении поворотов. Этот хорошо оснащенный заднеприводный седан можно рассматривать как прекрасную альтернативу BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class.