Lexus LC500 2016, купе, 1 поколение (01.2016 - н.в.) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Европа.
С появлением модели LC500 компания Lexus предлагает альтернативу традиционно доминирующим на рынке немецким, британским и итальянским роскошным спортивным купе. Новый LC500 построен с применением платформы под названием GA-L, которая ляжет в основу последующих заднеприводных и переднемоторных автомобилей марки. Инженеры постарались разместить центр тяжести поближе к середине машины и как можно ниже. Купе выделяется своим экстравагантным, вместе с тем агрессивным и мощным видом. Оно оборудовано 5,0-литровым бензиновым двигателем V8, отдача которого составляет 477 л.с. Силовой агрегат соединили с первой в мире 10-ступенчатой автоматической коробкой с очень гармонично подобранными передаточными числами, обеспечивающими плавное и мощное ускорение.
Комплектация Lexus LC500 для европейского рынка включает сиденья с электрическими регулировками и кожаной обивкой, обогревом и вентиляцией, обогрев руля. Стандартом является двухзонный автоматический кондиционер и мультимедийная система с дисплеем 10,3 дюйма, 8-дюймовый дисплей приборной панели. Обивка потолка и приборной панели выполнена с использованием высококачественной искусственной кожи. Накладки на пороги и педали — из алюминия. Автомобиль укомплектован эффектной светодиодной оптикой и 20-дюймовыми дисками. Пакет Touring включает проекционный дисплей, аудиосистему премиум-класса и удобные сиденья с кожаными чехлами. В пакет «Спорт» входят карбоновая крыша, кованые 20-дюймовые алюминиевые диски, аудиосистема премиум-класса и спортивные сиденья с обивкой из алькантары. Пакет Performance — это активное рулевое управление всеми колесами, электромеханический усилитель рулевого управления с переменным передаточным числом, электрический выдвигающийся задний спойлер, кованые 21-дюймовые алюминиевые диски и карбоновые накладки на пороги.
Купе Lexus LC500 оборудовали бензиновым двигателем V8 рабочим объемом 5,0 л. Его максимальная выходная мощность 351 кВт (477 л.с.). Мотор работает в паре с десятиступенчатым «автоматом», управлять которым можно с помощью подрулевых переключателей. Максимальная скорость авто — 270 км/ч, время разгона с места до 100 км/ч — 4,7 секунды. Двигатель адаптирован к нормам Euro 6. Расход топлива в комбинированном цикле составляет около 11,2 л на 100 км. В 2020 году программисты поколдовали над настройками трансмиссии. В итоге теперь АКП позволяет водителю заходить в зону более высоких оборотов.
Lexus LC500 — первый автомобиль на платформе GA-L (Global Architecture Luxury). Развесовка по осям — 52:48 в пользу передней, а центр масс расположен на высоте всего лишь 510 мм. При изготовлении кузова и шасси использованы не только высокопрочные стали (силовая структура), но и карбон (крыша), алюминий (передние крылья, крышки капота и багажника, двери, элементы подвески), а также специальные усилители жесткости. Задняя многорычажка получилась очень компактной, при этом оснащена механизмом подруливания. Задний редуктор — с «самоблоком» Torsen (с пакетом Performance) и охлаждающим радиатором. Спереди и сзади вентилируемые дисковые тормоза. В 2020 году были проведены небольшие технические изменения — инженеры уменьшили неподрессоренные массы сразу на 10 кг. Этого удалось добиться за счет новых стабилизаторов, алюминиевых компонентов, более прочных пружин и облегченных задних колес. Двухрядный салон предлагает немного места сзади: два «детских» кресла лучше подойдут для хранения мелких вещей (например, сумок с покупками), если им не найдется места в багажнике. Он здесь небольшой — 197 литров (VDA), к тому же его ниша занята набором инструментов, домкратом и аккумулятором.
Стандартные системы безопасности для европейского Lexus LC500 включают систему адаптивного круиз-контроля, предупреждение о выезде с полосы движения, функции обнаружения пешеходов и автоматического экстренного торможения, распознавание дорожных знаков и мониторинг слепых зон, камеру заднего вида с ассистентом парковки, автоматическое переключение дальнего и ближнего света.
Купе LC500 отличается неординарным и великолепным внешним видом, управляемостью, традиционными для Lexus роскошью и комфортом. При разработке силовой части производитель обошелся атмосферником «старой школы», отдав предпочтение новой трансмиссии. Среди плюсов также отмечают удобное спортивное положение водителя, легкую посадку и выход из машины (относительно некоторых моделей спорткупе у конкурентов). Недостатками называют неудачный интерфейс информационно-развлекательной системы, высокий расход топлива.
