Lexus LS400 1994, седан, 2 поколение, XF20 (10.1994 - 08.1997) - технические характеристики и комплектации

Внутри Lexus LS400 имел множество преимуществ по сравнению с прежней моделью. Например, новые сиденья теперь с усовершенствованной конструкцией, запатентованной Тойота, — она включает сложную систему пружин и стабилизаторов, помогающих подушкам лучше удерживать тело при крутых поворотах. Система автоматического климат-контроля получила разделение на две зоны, стала компактнее и мощнее. Седан оборудовали опциональным CD-чейнджером на 6 дисков, который спрятан под открывающейся панелью над перчаточным ящиком. Остается неизменным заданный Lexus высокий стандарт роскоши и технологичности: привлекательная отделка деревом, приборы с оптитронной подсветкой, качественная аудиосистема с сабвуфером, электропривод и подогрев передних сидений (опционально с памятью). Предлагался вариант отделки с хромированными дисками, золотым пакетом (значки и основание радиоантенны) или стеклянным люком. В 1997 году в сотрудничестве с американским производителем кожаных изделий и аксессуаров Coach Inc. в США была выпущена спецсерия Coach Edition с кожаными креслами Coach, кожаной центральной консолью с тисненым логотипом, соответствующими значками и вышивкой эмблем Coach на ковриках, подлокотнике, а также фирменной кожаной сумкой для салона. 

Силовой агрегат 1UZ-FE объемом 4,0 литра, который установлен под капотом Lexus LS400/Toyota Celsior, отличается короткими ходами поршней и очень хорошими мощностными показателями. После модернизации, с установкой более легких шатунов и поршней, повышения степени сжатия, его производительность была увеличена до 264 л.с. и 363 Нм. Двигатель работает совместно с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и способен разогнать седан до 100 км/ч примерно за 7,5 секунд. Все LS имеют привод на задние колеса. 

Во время работы над новой машиной инженеры основательно поколдовали над шасси нового LS. Изменена геометрия узлов, модифицирована конструкция амортизаторов, стабилизаторов. В целом все изменения позволили улучшить устойчивость, комфорт при обычной и скоростной езде, хотя при этом не обошлось без уменьшения дорожного просвета. Пневмоподвеска с механическим управлением использует сжатый воздух, система может анализировать режим вождения и адаптироваться, изменяя реакцию каждого колеса индивидуально. Новые более мощные тормоза уменьшили тормозной путь. Колесная база увеличилась с 2815 до 2850 мм. Длина кузова седана осталась той же — 4995 мм. Ширина составила 1830, высота — 1440 мм. За счет увеличения колесной базы свободнее стало задним пассажирам. Длина салона при этом увеличилась с 2010 до 2095 мм, в ширину он прибавил 35 мм (1540 мм), высота уменьшилась на 10 мм (1150 мм). Объем багажника у LS400 небольшой — около 400 литров.

Кузов Lexus LS400 второго поколения (XF20) имеет увеличенные зоны деформации для поглощения энергии удара спереди и сзади. В машине установлены брусья жесткости в дверях, две надувные подушки для водителя и пассажира, складывающаяся при столкновении рулевая колонка, передние ремни с преднатяжителями. Помимо этого автомобиль стандартно оснащен ABS и круиз-контролем. 

С появлением еще первого Lexus LS усилилась конкурентная борьба — японские автомобили класса люкс заставили многих именитых производителей пересмотреть свои позиции. Интересно, что в Lexus настолько были уверены в своей новой модели, что даже не рассматривали в качестве соперников американские Cadillac Seville и Lincoln Continental, считая главными конкурентами прежде всего флагманы немецких производителей. И даже прилично возросшая цена LS400 (в США — с 36000 долларов в 1990 году до 51000 в 1994-м) не отпугивала покупателей, оценивших преимущества японского седана в качестве, надежности и уровне оснащения.