Характеристики Lexus LS460L рестайлинг 2009, седан, 4 поколение, XF40 октябрь 2009 - июнь 2012
Lexus LS460L рестайлинг 2009, седан, 4 поколение, XF40 (10.2009 - 06.2012) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Россия.
В конце 2009 года Lexus LS четвертого поколения получил небольшое обновление. На европейском рынке и в России рестайлинговая версия появилась весной 2010 года. Из визуальных изменений можно отметить модифицированную переднюю часть, при этом небольшие по сути штрихи (новая решетка, бампер) придали автомобилю больше выразительности. Есть изменения в задней части, форме порогов и дизайне колесных дисков. В интерьере улучшению подверглась отделка. Производитель сообщает об изменениях в настройке шасси и трансмиссии. Модель 460L представляет собой длиннобазный вариант седана LS — роскошный лимузин, оборудованный 4,6-литровым бензиновым двигателем V8. Теперь доступна полноприводная версия.
Внутри Lexus LS460L выглядит элегантно, предлагает высококачественный пластик и тонкую кожу на приборной панели и прочих деталях. Мультифункциональное рулевое колесо — с отделкой деревом, обширные деревянные вставки помимо центральной консоли присутствуют и на картах дверей. Главное место по центру занимает экран мультимедиа и навигации, соседствующий с блоком управления климат-контролем и штатной аудиосистемой Lexus, а на центральном тоннеле помимо рычага селектора восьмиступенчатой автоматической коробки передач разместились многочисленные кнопки дополнительных функций, включая управление параметрами шасси. В комбинации приборов находится небольшой дисплей бортового компьютера. Задняя часть салона может предложить своим обитателям особый уровень комфорта благодаря личному управлению климатом (в т.ч. сидений), как вариант предусматривая наличие складного столика, оттоманки, массажера шиацу и DVD с беспроводными наушниками, а также премиальной аудиосистемы Mark Levinson с 19 динамиками.
Двигатель под капотом Lexus LS460L остается без изменений — это тот же 4,6-литровый силовой агрегат V8, что и в «обычном» LS460. Благодаря комбинированной подаче топлива (впускной коллектор и прямой впрыск), наличию системы Dual VVT-i и продвинутой технологии электрического управления распределительными валами на впуске, двигатель легко откликается на подачу газа и обладает высокой производительностью (380 л.с. и 493 Нм) при одновременном снижении расхода топлива и выбросов. Восьмиступенчатый «автомат» переключается очень быстро, плавно и бесшумно. Для разгона с места до 100 км/ч седану потребуется 5,7 секунды. Полноприводный LS460L набирает «сотню» за 6,3 секунды. Заявленный расход бензина — 11,6 л/100 км. Реальный показатель скорее всего не покажется таким оптимистичным. И разумеется, нужно быть готовым к ограниченному запасу хода, даже при объеме бака в 84 литра.
Настройки шасси Lexus LS после обновления еще лучше адаптированы для европейских потребностей, но нельзя ожидать от этого седана, тем более его удлиненной версии, по-настоящему агрессивных повадок даже в самом жестком спортивном режиме работы пневматической подвески. В то же время при длине автомобиля почти 5,2 метра и весе значительно более двух тонн, рулевое управление с переменным передаточным числом гарантирует легкое маневрирование в городе и безопасную езду на извилистой трассе. Что касается вместительности, то даже с длинной базой 3090 мм Lexus LS460L — не самый просторный в классе (у обычной модели 2970 мм), но задние пассажиры явно не будут в обиде. Объем багажника — 420-510 литров в зависимости от комплектации.
Передовые системы помощи водителю в Lexus LS460L объединяют несколько технологий, например распознавание объектов с помощью инфракрасной камеры, мониторинг поля зрения водителя, адаптивный круиз-контроль ACC, систему предупреждения о выезде за пределы полосы движения. Для максимальной защиты при столкновении служат двухступенчатые передние, а также коленные и боковые подушки, шторки безопасности, в топовую комплектацию входят боковые подушки для задних пассажиров
Lexus LS460, а в особенности его удлиненная версия, устанавливает передовые стандарты, можно сказать, во всем и на равных конкурирует с лучшими европейскими седанами класса люкс. Если есть цель получить роскошный, изобилующий технологиями седан, то данный вариант очень даже неплох. Интересно, что в Японии и США этот автомобиль более популярен, нежели на европейских рынках или в России, где ведущие позиции принадлежат немецкой «тройке» BMW, Mercedes и Audi, хотя Lexus, вероятнее всего, обойдется покупателю дешевле.