Lexus LS600h рестайлинг 2009, седан, 4 поколение, XF40 (11.2009 - 12.2012) - технические характеристики и комплектации

Помимо новой передней решетки внешние изменения в рестайлинговой версии гибридного седана включают иной дизайн колесных дисков, другие пороги и бампер, появление сигналов поворота в боковых зеркалах. Все модели LS получили недавно разработанное «самовосстанавливающееся» прозрачное покрытие кузова. Светодиодные головные фары с синим акцентом получили дополнительные светодиодные элементы освещения в качестве дневных ходовых огней, переработаны задние фонари. В интерьере заметно выделяется новая комбинация приборов с большим TFT-дисплеем и дисплеем ECO, системой ночного видения. Доступны новые варианты отделки кожей и деревом, навигационная система последнего поколения с большим жестким диском.

LS600h оснащен бензиновым двигателем V8 объемом 5 литров (2UR-FSE) и мощным электродвигателем — производительность первого составляет 394 л.с. и 520 Нм, второго — 224 л.с. и 300 Нм. Никель-металлогидридная батарея имеет мощность 37 кВт и номинальное напряжение 288 В. Роль коробки передач играет электромеханическая бесступенчатая трансмиссия. Динамические качества LS600h с гибридным мотором ничем не хуже качеств первоклассного спортивного автомобиля. До «сотни» он разгоняется за 5,6 секунды. Заявленный средний расход топлива — около 11 литров на 100 км.

В гибридном седане LS600h применен привод на все колеса в сочетании с тремя дифференциалами. Крутящий момент механически распределяется между передней и задней осями в соотношении 40:60, но это распределение может варьироваться от 30:70 до 50:50 в зависимости от условий движения. В машине установлена пневмоподвеска с адаптивными элементами, есть функция автоматической стабилизации крена. Опционально LS600h мог быть оснащен активными стабилизаторами поперечной устойчивости на передней и задней оси. В машине установлен электроусилитель рулевого управления EPS с изменяемым передаточным числом. Мощные дисковые тормоза, усиленные против стандартной модели, заметно сокращают тормозной путь. Седан просторен внутри даже в стандартной версии LS600h, не говоря уже о длиннобазном варианте LS600hL с расстоянием между осями 3090 мм (2970 у обычного седана). Несмотря на более компактную упаковку батареи, объем багажника увеличился всего на 20 литров — до 420 литров, что является скромным показателем. 

Все рабочие системы в автомобиле объединены интегрированной системой управления динамикой VDIM, в топ-модели также реализована технология постоянного контроля режимов движения и ускорения без риска потери тяги и сцепления с дорогой в любой, даже самой сложной ситуации. Седан очень щедр на системы превентивной безопасности, которые объединяют несколько технологий, например распознавание объектов с помощью инфракрасной камеры, мониторинг поля зрения водителя, адаптивный круиз-контроль ACC, систему предупреждения о выезде за пределы полосы движения. Для максимальной защиты при столкновении служат двухступенчатые передние, а также коленные и боковые подушки, шторки безопасности, в топовую комплектацию входят боковые подушки для задних пассажиров.

Разработчики отмечают, что гибридная силовая установка в LS600h позволяет достичь тех же результатов в мощности и скорости, которые характерны для шестилитровых двигателей. Однако те, кто ожидает большой экономии топлива, скорее всего, будут разочарованы — здесь приоритет отдан именно мощи. Этот автомобиль заслуживает похвалы по плавности хода, комфорту, кроме того, он буквально нашпигован электронными помощниками. Если цена за гибрид кажется высокой, то можно обратить внимание на младшую модель LS460, которая в полной комплектации тоже будет очень хорошо оснащена.